Amerika Serikat memberlakukan tarif 25 persen pada suku cadang mobil impor pada hari Sabtu yang dapat dengan tajam menaikkan harga untuk kendaraan baru dan bekas serta untuk perbaikan dan asuransi.
Tarif terbaru, yang diperintahkan Presiden Trump pada bulan Maret sebagai bagian dari rencananya untuk mempromosikan manufaktur dalam negeri, datang setelah 25 persen pungutan pada mobil impor yang mulai berlaku pada awal April.
Bea babak kedua pada bagian -bagian impor ini akan memiliki dampak yang lebih luas karena bahkan mobil yang dibuat di Amerika Serikat sering memiliki mesin, transmisi, baterai atau komponen lain yang diproduksi di negara lain.
Pemerintah mengatakan pada hari Selasa bahwa tarif dimaksudkan “untuk melindungi keamanan nasional dengan memberi insentif pada produksi mobil domestik dan mengurangi ketergantungan Amerika pada impor mobil asing dan bagian -bagian mereka.”
Tarif pada suku cadang tidak akan berlaku untuk komponen dari Kanada atau Meksiko selama barang -barang tersebut memenuhi persyaratan perjanjian perdagangan Amerika Utara yang dinegosiasikan selama masa jabatan pertama Trump. Antara lain, kesepakatan itu mensyaratkan bahwa persentase minimum dari konten bagian mobil berasal dari dalam Amerika Utara.
Administrasi juga mengatakan bahwa bagian mobil yang diimpor akan tidak dikenakan pungutan lainseperti yang menggunakan aluminium dan baja. Dan perusahaan yang membuat mobil di Amerika Serikat akan dibebaskan selama dua tahun karena harus membayar sebagian tarif untuk suku cadang impor.
Tarif Trump telah mendorong harga mobil baru karena pelanggan berbondong -bondong ke dealer untuk membeli kendaraan sebelum pungutan berlaku. Tarif memiliki efek riak pada pasar mobil bekas karena lebih banyak orang mencari alternatif yang terjangkau untuk mobil baru, menaikkan permintaan dan harga.
Tarif pada suku cadang mobil baru juga diharapkan untuk meningkatkan biaya perbaikan dan premi asuransi, karena suku cadang pengganti akan menjadi lebih mahal. Meningkatnya harga mobil akan berkontribusi pada inflasi keseluruhan, yang dijanjikan Trump untuk diturunkan.
Presiden bersikeras bahwa tarif akan membawa manufaktur kembali ke Amerika Serikat. Tetapi bahkan jika kebijakan itu berhasil, konsumen masih akan membayar lebih untuk mobil. Banyak barang, termasuk banyak suku cadang mobil, seringkali dapat dibuat jauh lebih murah di Cina, Meksiko atau negara lain di luar Amerika Serikat.
“Banyak bagian, seperti pengencang, mesin cuci, karpet, alat tenun kabel tidak tersedia – kami bahkan tidak dapat membeli bagian -bagian itu di sini,” Jim Farley, kepala eksekutif Ford Motor, memberi tahu CNN minggu ini.
Pembuat mobil dan pemasok mengatakan akan membutuhkan waktu bertahun -tahun bagi mereka untuk memindahkan jalur perakitan. Dan mereka tidak mungkin melakukan miliaran dolar untuk manufaktur dalam negeri karena ketidakpastian tentang arah kebijakan perdagangan.
Trump sering berubah pikiran tentang ukuran tarif dan bagaimana mereka harus diterapkan. Pada hari Selasa, ia memodifikasi beberapa aturan untuk memungkinkan pembuat mobil menghindari membayar bea pada sebagian komponen yang mereka impor selama dua tahun. Langkah -langkah tersebut memberikan industri bantuan, tetapi harga mobil masih akan naik ribuan dolar, kata analis.
Akan ada efek samping yang tidak terduga. Stres keuangan dapat membuat beberapa pemasok keluar dari bisnis, menciptakan kekurangan suku cadang.
“Pemasok mobil sudah berada di margin tipis,” kata Lenny Larocca, pemimpin industri otomotif AS di perusahaan konsultan KPMG. “Mereka tidak mampu membayar biaya penuh 25 persen.”
Keputusan Mr. Trump untuk membebaskan banyak bagian dari Kanada dan Meksiko akan, bagaimanapun, akan meringankan beban pada beberapa perusahaan.
Industri otomotif menyumbang sekitar 5 persen dari produk domestik bruto Meksiko dan mempekerjakan sekitar satu juta orang di negara ini. Kendaraan dan suku cadang adalah ekspor terbesar Meksiko ke Amerika Serikat.
“Sedikit demi sedikit, kabut ini dibersihkan,” Marcelo Ebrard, menteri ekonomi Meksiko, mengatakan di sebuah acara dengan para pemimpin bisnis dan diplomat pada hari Rabu. “Apa yang akan kita hadapi adalah situasi yang tidak merugikan mungkin seperti yang diharapkan banyak orang.”
Namun, di Kanada, banyak pembuat suku cadang memasok pabrik mobil di negara itu, kata Flavio Volpe, presiden Asosiasi Produsen Suku Cadang Otomotif. Dan kendaraan yang dibuat tanaman tersebut masih akan dipukul dengan tarif ketika mereka diekspor ke Amerika Serikat.
“Kesehatan sektor suku cadang mobil Kanada adalah bahwa ada sekelompok manufaktur yang dapat kami berikan secara lokal,” kata Mr. Volpe.
Pada hari Jumat, General Motors mengatakan bahwa karena tarif itu menghilangkan shift ketiga di jalur perakitan truk pickup di Oshawa, Ontario. Pabrik itu sekarang akan membangun lebih banyak truk untuk orang Kanada, kata perusahaan itu. Unifor mengatakan pengurangan itu akan menghilangkan sekitar 700 pekerjaan serikat dan kemungkinan menyebabkan pembuat suku cadang memberhentikan 1.200 orang lagi.
Perdana Menteri Mark Carney mengatakan bahwa keputusan GM adalah “manifestasi mengerikan” dari krisis ekonomi yang diciptakan Tarif Trump untuk Kanada.
Tarif akan memukul beberapa pembuat mobil lebih keras dari yang lain. Tesla dan Ford agak kurang rentan. Tesla memproduksi semua mobil yang dijualnya di Amerika Serikat di California dan Texas. Ford mengatakan bahwa itu membuat hampir 80 persen kendaraan yang dijualnya di Amerika Serikat di dalam negeri, termasuk pickup F-Series, yang merupakan kendaraan terlaris di negara ini.
General Motors akan lebih menderita, kata analis, karena bagian impor sering menyumbang lebih dari setengah nilai chevrolet atau cadillac yang dibuat di Amerika Serikat. GM juga mengimpor mobil dari Kanada, Meksiko dan Korea Selatan.
Volvo Cars, yang memiliki pabrik di Carolina Selatan tetapi menggunakan banyak bagian dari Cina, juga akan menjadi pukulan keras, kata para analis.
Bahkan perusahaan yang membuat kendaraan di Amerika Serikat akan merasakan sakitnya. Rivian membangun pickup listrik di Illinois, tetapi mengimpor baterai dari Korea Selatan dan Cina yang akan dikenakan tarif.
Tarif diharapkan untuk mengecilkan pasokan kendaraan yang lebih murah. Hampir 80 persen mobil dengan harga kurang dari $ 30.000 akan dikenakan tarif 25 persen, termasuk kendaraan populer seperti Honda Civic, Toyota Corolla dan Chevrolet Trax, menurut Cox Automotive.
Harga mobil mungkin tidak akan segera meroket, karena sebagian besar pembuat mobil dan dealer mereka memiliki inventaris besar mobil yang diproduksi sebelum tarif berlaku. Ford, Hyundai dan Volkswagen adalah di antara pembuat mobil yang mengatakan mereka tidak akan menaikkan harga selama beberapa bulan. Tetapi pembuat mobil tidak cukup menguntungkan untuk menyerap peningkatan biaya tarif tanpa batas waktu.
Pejabat administrasi terus membahas tarif dengan pembuat mobil dan tugas bisa berubah. Tetapi ketidakpastian menciptakan sakit kepala besar bagi pembuat mobil. GM mengatakan pada hari Kamis bahwa tarif akan dikenakan biaya hingga $ 5 miliar tahun ini. Perusahaan lain seperti Stellantis dan Mercedes-Benz mengatakan kepada investor bahwa mereka tidak dapat lagi membuat prediksi yang andal tentang penjualan dan keuntungan untuk tahun 2025.
Ian Austen Dan Emiliano Rodríguez Mega pelaporan yang berkontribusi.
