Menteri Transportasi Chrystia Freeland mengatakan kepada anggota parlemen pada hari Jumat bahwa dia “kecewa” oleh Bc feri ‘ Keputusan untuk membeli empat kapal diesel listrik baru dari pembuat kapal Tiongkok menggunakan pinjaman federal $ 1 miliar-tetapi tidak menyerukan pembatalan pinjaman.
Komite Transportasi House of Commons meluncurkan studi pinjaman Bank Infrastruktur Kanada pada hari Jumat.
Pada pertemuan tersebut, anggota komite memberikan suara mendukung mosi yang menyerukan Bank Infrastruktur Kanada, BC Feri dan Pemerintah Federal untuk menunjukkan kepada Komite beberapa dokumen – termasuk Perjanjian Pembelian Obligasi Lengkap dan catatan semua opsi untuk akuisisi kapal baru – pada akhir Agustus.
Kritikus transportasi konservatif dan Ketua Komite Dan Albas, yang memindahkan mosi itu, mengatakan dokumen-dokumen itu dapat membantu komite memilah “sejumlah pernyataan yang bertentangan” pada file tersebut.
BC Feri mengumumkan pada bulan Juni bahwa mereka telah mempekerjakan galangan kapal Industri Pedagang Tiongkok Weihai untuk membangun kapal-kapal baru setelah proses pengadaan lima tahun yang tidak termasuk tawaran Kanada.
Bank Infrastruktur Kanada menyumbang pinjaman $ 1 miliar untuk kesepakatan itu dan mengatakan pada bulan Juni bahwa feri baru “kemungkinan tidak akan dibeli” tanpa pembiayaan ini.
Bank mengatakan pinjaman berbiaya rendah mencakup hingga $ 690 juta untuk membeli kapal dan hingga $ 310 juta untuk infrastruktur elektrifikasi.
Dalam sambutan pembukaannya sebelum komite Jumat, Freeland mengatakan dia bermasalah dengan pembelian yang direncanakan dan dia percaya dalam mendukung pekerjaan Kanada.
Dia mengatakan dia telah mengirim 71 surat yang mengarahkan semua organisasi di bawah payung Transport Canada untuk memprioritaskan konten Kanada dalam pengadaan utama mereka di mana layak – terutama baja, aluminium, dan kayu Kanada.
Ketika opsi Kanada tidak tersedia, katanya, opsi yang disukai adalah membeli dari negara -negara dengan penawaran perdagangan yang mencakup perjanjian pengadaan timbal balik.
Albas meminta studi komite pembelian dan telah meminta mengapa $ 1 miliar dalam dana publik diperuntukkan untuk membiayai pembuatan kapal luar negeri di tengah perang dagang dengan AS
Breaking National News
Untuk berita yang berdampak pada Kanada dan di seluruh dunia, daftar untuk melanggar peringatan berita yang dikirimkan langsung kepada Anda saat itu terjadi.
Freeland mengatakan Transport Canada akan segera mengadakan pertemuan dengan provinsi dan wilayah, pemilik dan operator feri, galangan kapal, perwakilan tenaga kerja dan industri baja. Dia bilang dia juga menyusun pertemuan kedua dengan operator kereta api besar.
Freeland tidak secara langsung merespons ketika anggota parlemen bertanya apakah pemerintah akan mendorong pembatalan pinjaman. Dia mengatakan dia setuju bahwa ini adalah momen krisis untuk sektor baja dan aluminium dan mereka membutuhkan dukungan pemerintah.
Bank Infrastruktur Kanada bertanggung jawab kepada Parlemen melalui Menteri Perumahan dan Infrastruktur Gregor Robertson, yang juga bersaksi dalam pertemuan tersebut.
Dalam sambutan pembukaannya, Robertson mengatakan kepada anggota komite bahwa pembuat kapal dipilih oleh BC Feri, bukan pemerintah federal atau Bank Infrastruktur Kanada. Dia mengatakan BC Feri melakukan proses pengadaan globalnya sendiri yang tidak menghasilkan tawaran dari galangan kapal Kanada.
Robertson mengatakan dia kecewa dengan keputusan BC Feri dan ingin melihat lebih banyak kapal buatan Kanada dan lebih banyak peluang bagi industri dalam negeri untuk berpartisipasi dalam proyek infrastruktur utama.
Dia juga menyebut pembelian sebagai investasi “kritis” dan mengatakan bahwa “feri ini perlu dibangun.” Robertson meyakinkan anggota parlemen bahwa akan ada pekerjaan Kanada yang terkait dengan pemeliharaan feri dan di terminal.
Robertson mengatakan pemerintah melihat lebih dekat bagaimana ia dapat lebih baik menyelaraskan kebijakan industrinya, alat pengadaan, dan insentif investasi untuk “mendukung dan meningkatkan kapasitas Kanada di sektor -sektor penting seperti pembuatan kapal.”
Dia mengatakan Bank Infrastruktur Kanada tidak tergantung pada pemerintah dan bahwa sebagian besar proyek yang telah didanai melibatkan infrastruktur dan bisnis Kanada.
CEO BC Ferries Nicolas Jimenez mengatakan kepada komite bahwa mereka menerima enam tawaran yang sesuai untuk menggantikan empat kapal tertua, semuanya dari negara -negara asing. Sementara dua galangan kapal Kanada pra-kualifikasi untuk kompetisi, katanya, tidak ada yang memilih untuk secara resmi mengajukan proposal.
Organisasi memilih proposal yang menawarkan kombinasi terbaik dari nilai, kualitas, pengiriman, kecepatan, dan perlindungan bagi pelanggan, kata Jimenez.
“Ini adalah pilihan antara tawaran asing atau tidak ada feri baru,” kata Jimenez, menambahkan bahwa BC Feri berbicara dengan para pejabat dari Departemen Transportasi Federal pada bulan April tentang fakta bahwa proses pengadaan akan segera berakhir.
Jimenez mengatakan bahwa jika perusahaan telah pergi dengan proposal asing lain, harganya hingga tambahan $ 1,2 miliar. Bahkan jika ada tawaran Kanada, dia berkata, “Itu juga akan lebih mahal dan kapal -kapal itu akan memakan waktu hingga satu dekade lebih lama.”
“British Columbian sangat membutuhkan kapal -kapal baru yang aman, terjangkau, dan andal untuk menjaga mereka dan ekonomi kita tetap bergerak. Keputusan kita telah menyelamatkan pelanggan kita dan British Columbian dari kenaikan tarif yang tidak perlu dan tidak perlu,” katanya.
Sepanjang pembangunan, kata Jimenez, BC Feri akan memiliki tim ahli Kanada di lokasi di Cina untuk memastikan standar kualitas dan keamanan yang tinggi.
Ehren Cory, CEO Canada Infrastructure Bank, mengatakan kepada anggota parlemen bahwa Crown Corporation tidak berperan dalam keputusan pengadaan BC Ferries. Dia mengatakan bukan peran bank untuk memberi tahu mitra proyek di mana mereka harus membeli komponen mereka.
Cory mengatakan bahwa di mana pun BC Feri mendapatkan kapalnya, manfaat pembiayaan Bank Infrastruktur Kanada langsung ke pengguna layanan “dengan menjaga tarif lebih terjangkau dan memastikan kapal yang baru, andal, dan lebih bersih sedang dalam pelayanan sesegera mungkin.”
Jeff Groot, Direktur Eksekutif Komunikasi untuk BC Feri, mengatakan perusahaan menandatangani pinjaman dengan bank sebelum kontrak dengan galangan kapal Cina diselesaikan.
Freeland mengirim rekannya BC, Mike Farnworth, sebuah surat pada bulan Juni yang mengatakan dia kecewa bahwa BC Feri akan memilih galangan kapal milik negara Cina “dalam konteks geopolitik saat ini,” dan memintanya untuk mengkonfirmasi bahwa tidak ada dana federal yang akan dialihkan untuk membeli feri.
Sebelum pertemuan hari Jumat dimulai, anggota parlemen blok Xavier Barsalou-Duval mengatakan dia ingin melihat permintaan maaf dari pemerintah dan dari Bank Infrastruktur Kanada.
Dia mengatakan “tidak dapat diterima” dan “bermasalah” bahwa pemerintah berencana untuk berinvestasi dalam infrastruktur asing ketika industri baja Kanada menghadapi tarif dari Amerika Serikat.
Kapal -kapal baru ini diharapkan untuk bergabung dengan armada Feri BC antara tahun 2029 dan 2031.
– dengan file dari David Baxter
