BMW berhasil mempertahankan mahkota mewah penjualan globalnya pada tahun 2024, meskipun pengiriman menurun 2,3 persen menjadi 2.200.217 kendaraan. Saingan turun lebih keras, ketika Mercedes turun 3 persen menjadi 1.983.403 mobil, sementara Audi anjlok 11,8 persen menjadi 1.671.218 unit. Meskipun BMW tetap menjadi pemimpin, semua kecuali dua model mengalami penurunan dari tahun ke tahun. Ironisnya, salah satunya kebetulan adalah XM.
Dokumen laporan tahunan BMW yang baru diterbitkan untuk 2024 menunjukkan SUV hibrida plug-in melonjak 15,8 persen menjadi 7.813 unit. Terlepas dari lompatan popularitas, model M polarisasi masih berada di bagian bawah peringkat. Bahkan Z4 Berhasil lebih baik, mengakhiri tahun dengan 10.482 roadsters, atau 4,3 persen lebih sedikit dari pada tahun 2023.
| Model | 2024 | Ubah vs 2023 |
| 1 seri / 2 seri | 198.226 | -12,2% |
| Seri 3 Seri / 4 | 519.228 | -7% |
| Seri 5 Seri / 6 | 250.674 | -8,5% |
| 7 seri / 8 seri | 56.542 | -5,4% |
| Z4 | 10.482 | -4,3% |
| X1 / x2 | 413.386 | +30% |
| X3 / x4 | 370.198 | -8,7% |
| X5 / x6 | 275.318 | -1,9% |
| X7 | 59.949 | -1,9% |
| ix | 38.365 | -24,8% |
| Xm | 7.813 | +15,8% |
Anda bisa berpendapat bahwa tidak adil untuk membandingkan keduanya, mengingat kesenjangan harga yang besar antara Xm dan z4. Namun, kapan terakhir kali convertible menjual SUV? Perlu juga dicatat bahwa lompatan penjualan untuk XM bukanlah kejutan total. XM melanda pasar pada musim semi 2023, yang menjadikan 2024 tahun penuh pertama ketersediaan.
Dari 7.813 unit yang dijual tahun lalu, 1.974 pergi ke pelanggan dari Amerika Serikat. Di Amerika Utara, BMW tidak menjual XM 50E 50-silinder yang lebih murah di sini. Ketika XM diluncurkan, BMW memproyeksikan AS akan menyumbang 26 persen dari permintaan global. Marque yang berbasis di Munich itu tepat pada uang itu sejak orang Amerika membeli 25,27 persen dari semua XM yang dikirimkan tahun lalu.
XM entry-level yang dijual di AS dimulai dari $ 161.425 untuk model 2025 tahun. Orang Eropa bisa mendapatkan versi 50E yang lebih murah seharga € 132.400 ($ 144.300) di Jerman atau dengan harga yang lebih rendah di negara lain. Meski begitu, kompetisi X5 M yang lebih murah masih terasa seperti kesepakatan yang jauh lebih baik, terutama jika Anda bukan penggemar gaya XM yang aneh.
90
BMW
BMW berpikir itu bertaruh dengan aman dengan meluncurkan SUV lain. Satu lagi tidak ada salahnya, kan? Yah, itu benar. XM datang dengan mengorbankan penerus spiritual M1. Mobil sport mesin menengah baru dengan mesin inline-enam adalah 95 persen selesai Sebelum perusahaan akhirnya menarik steker pada visi M berikutnya dan sebagai gantinya memilih XM.
Meskipun kita tidak akan pernah tahu di mana mobil sport yang berdedikasi akan mendarat di grafik penjualan, BMW Akhirnya akan memberikan penerus M1 yang telah lama ditunggu-tunggu, itu telah menggoda selama beberapa dekade. Ini bisa menjadi cara yang bagus untuk meningkatkan citra perusahaan setelah bertahun-tahun kontroversi tentang gaya yang begitu-begitu dan obsesi yang tidak pernah berakhir dengan SUV.
Pada akhirnya, akuntansi menang lagi, dengan perusahaan memilih SUV berdasarkan platform yang ada dan berbagi powertrain dengan M5 baru. Mengembangkan V Visi Berikutnya Karena mobil produksi akan mahal karena model jalan akan menjadi produk yang sepenuhnya dipesan lebih dahulu. XM ada karena alasan yang sama BMW menyetujui 3.0 CSL dan Skytop. Keduanya adalah model yang dijalankan terbatas, sangat mahal berdasarkan kendaraan yang ada, M4 Coupe dan M8 convertible. Turun jalan ini memangkas waktu dan biaya pengembangan.
Namun demikian, kami tidak kehilangan harapan. BMW berutang kepada kami supercar.
