Salah satu suara Wall Street yang paling mengganggu adalah membunyikan alarm tentang dampak tarif Trump pada industri otomotif.
Dalam catatan baru yang diterbitkan kepada investor akhir pada 6 April, analis Wedbush Securities dan media sosial Firebrand Dan Ives memberikan peringatan keras tentang dampak sebenarnya dari kebijakan tarif Presiden Donald Trump sehubungan dengan industri otomotif. Suara yang biasanya dikenal karena bullish dan optimisnya mengambil Tesla menayangkan peringatan langka, mengatakan bahwa tarif yang direncanakan Trump adalah potensi “peristiwa angsa hitam”, peringatan bahwa seluruh ekosistem otomotif global dapat terganggu jika langkah -langkah perdagangan ini berlaku.
Gambar getty
Yang sangat dikhawatirkan oleh Ives adalah tarif 25% Trump yang luas pada semua mobil yang diimpor dari negara lain, yang ditandatangani pada 26 Maret dan mulai berlaku pada 3 April. Presiden juga berencana untuk menerapkan tarif pada “bagian-bagian mobil utama” seperti mesin, transmisi, dan komponen listrik “tidak ada selambat-lambatnya.
Ives menunjukkan bahwa harapan Trump dengan skenario tarif berada di Fantasyland. Meskipun Trump membayangkan masa depan di mana semua mobil yang dijual di AS dibangun di AS, pembuat mobil yang menjual di pasar AS akan segera merasakan beberapa konsekuensi yang luas, karena dapat menciptakan mobil yang lebih mahal, menurunkan permintaan konsumen, dan memicu krisis logistik di seluruh rantai pasokan setiap pembuat mobil tunggal.
“Tarif adalah bencana proporsi epik untuk industri otomotif dan konsumen AS,” tulis Ives. “Konsep mobil buatan AS dengan semua bagian AS adalah narasi fiksi dongeng.”
Gambar getty
Orang Amerika akan membayar lebih untuk mobil, kata Ives
Ives memperingatkan bahwa, seperti yang tertulis, tarif “akan mengirim industri otomotif ke mode terbalik.” Dia dan rekan -rekannya memperkirakan bahwa harga rata -rata kendaraan di AS dapat secara signifikan melompat – di mana -mana antara $ 5.000 pada titik terendah dan hingga $ 15.000. Dia memperingatkan bahwa jika industri melihat kenaikan harga yang tajam seperti ini, itu dapat menyebabkan penurunan 15% hingga 20% dalam pembelian mobil baru pada tahun 2025, penurunan permintaan yang akan mengguncang semua orang dari pembuat mobil, dealer waralaba, pemasok, dan pembeli mobil rata -rata.
Selain itu, Ives memperingatkan bahwa tarif ini juga memiliki implikasi luas bagi para pembuat mobil yang membangun mobil mereka di Amerika Serikat – terutama Big Three dan Tesla di Detroit – membuat beberapa komponen dari luar negeri. “Bahkan pembuat mobil AS yang memproduksi mobil di AS memiliki ~ 40% -50% dari suku cadang mobil yang berasal dari luar negeri,” tulis Ives. “Sebuah mobil AS dengan semua bagian AS yang dibuat di AS adalah kisah fiksi yang bahkan tidak mungkin hari ini.”
Ives meluruskan bahwa setiap upaya untuk mengubah atau memindahkan hanya satu bagian kecil dari rantai pasokan industri mobil kembali ke Amerika Serikat akan menjadi tantangan logistik dan keuangan yang bertahan lebih lama dari administrasi Trump. Selain itu, ia menekankan bahwa kontrak antara pemasok dan pembuat mobil biasanya ditandatangani bertahun -tahun sebelum model memulai produksi, dan dapat memakan waktu empat hingga lima tahun atau lebih bagi perusahaan untuk membangun pabrik baru dan pusat produksi.
Dari perkiraan Ives dan rekan -rekannya, memindahkan hanya 10% dari rantai pasokan mobil dari luar negeri ke AS akan memakan waktu setidaknya tiga tahun dan menelan biaya ratusan miliar dolar, biaya yang akan diteruskan ke konsumen.
“Dalam pandangan kami, dibutuhkan 3 tahun untuk memindahkan 10% dari rantai pasokan mobil ke AS dan menelan biaya ratusan miliar dengan banyak kompleksitas dan gangguan,” katanya. “Kami percaya ini menambah hingga $ 100 miliar biaya setiap tahun ke industri otomotif dan pada dasarnya akan diteruskan langsung ke konsumen dan jelas mengikis permintaan pada hari 1 tarif.”
“Singkatnya, nomor tarif mobil 25% ini sulit dicerna dan akan terus memberikan tekanan besar pada GM dan pembuat mobil/ pemasok lainnya secara global (termasuk Tesla) sampai beberapa tanda negosiasi atau perubahan pada kebijakan saat ini terlihat oleh pasar,” katanya. “Pemenang dalam pandangan kami dari tarif ini bukan siapa -siapa.”
