Para pembuat mobil merangkul langganan apakah pelanggan menyukai mereka atau tidak, sering mendorong melampaui apa yang sebagian besar dari kita dapat diterima. BMW berusaha membebankan biaya bulanan untuk kursi yang dipanaskan, tetapi Pengguna tidak menggigit. Di ujung spektrum yang berlawanan, Mercedes-Benz masih menawarkan peningkatan akselerasi Untuk model EQ -nya, yang awalnya berharga $ 1.200 per tahun, dan itu adalah ide bahwa Volkswagen meminjam untuk ID listrik.3 di Inggris.
Auto Express pertama kali melaporkan bahwa situs konsumen pembuat mobil di pasar Inggris mencantumkan ID.3 Pro dan pro S hanya memiliki 201 tenaga kuda alih-alih output 228-hp penuh. Itu Baca cetak yang bagus bahwa pemilik dapat “mengaktifkan peningkatan daya opsional dengan biaya.” VW menawarkan kepada pemilik opsi uji coba gratis satu bulan, berlangganan bulanan atau tahunan, atau kemampuan untuk membelinya seumur hidup mobil.
Biaya -biaya itu adalah: £ 16,50 per bulan, £ 165 per tahun, atau £ 649 langsung, yaitu $ 22,36, $ 211,41, dan $ 879,52, masing -masing, dengan nilai tukar hari ini. Ini adalah keputusan yang aneh dan tidak masuk akal secara finansial bagi pembeli pada mobil yang harganya sekitar $ 50.000 untuk memulai. Biaya tambahannya cukup kecil untuk disembunyikan di MSRP, dan sesuatu yang kebanyakan orang mungkin bersedia membayar di muka.
Tapi paywall ini terasa seperti rintangan yang tidak perlu yang dirancang untuk pelanggan nikel-dan-uang yang mungkin disewa daripada membeli. Berita Otomotif Eropa Dilaporkan pada akhir 2023 bahwa lebih dari 40 persen pendaftaran sewa baru di Inggris adalah kendaraan listrik, sehingga seseorang yang hanya menyimpan mobil selama beberapa tahun mungkin dapat menghemat beberapa ratus dolar.
Sepertinya tidak sepadan, dan untungnya VW Tidak melakukan itu di Amerika, tetapi itu mengungkapkan di mana industri berdiri dan apa yang dipikirkannya. Para pembuat mobil mencari aliran pendapatan baru selama waktu yang kompleks dan mahal di industri, dan pendapatan berulang dari ribuan atau jutaan pengemudi menarik.
Anda akan berpikir menghabiskan puluhan ribu dolar akan menjamin Anda dapat membeli dan sepenuhnya memiliki kendaraan lengkap, tetapi itu tidak lagi terjadi ketika perangkat lunak berada di antara pengguna dan perangkat keras yang sebenarnya. Lisensi perangkat lunak dan perjanjian lisensi pengguna akhir membatasi kepemilikan sementara Digital Millennium Copyright Act menentukan apa yang dapat dan tidak dapat dilakukan pengguna dengan lisensi itu.
Pada tahun 2023, Mazda mengirim surat gencatan dan penghentian kepada pengembang yang telah membuat integrasi yang menghubungkan kendaraan Mazda ke asisten rumah, sebuah perangkat lunak otomatisasi rumah open-source. Pembuat mobil menuduh pengembang menulis kode yang melanggar “kepemilikan hak cipta,” yang memberikan fungsionalitas serupa dengan yang ditawarkan oleh Mazda melalui aplikasinya. Sementara DMCA memungkinkan pemilik untuk memodifikasi apa yang mereka miliki, ilegal untuk mendistribusikan perangkat lunak atau alat untuk melakukannya, terutama jika melanggar hak cipta, dan mobil saat ini dikemas dengan perangkat lunak yang dilindungi hak cipta.
Pembuat mobil Amerika sudah membuat argumen di pengadilan bahwa pelanggan tidak sepenuhnya memiliki kendaraan yang mereka bayar, menunjuk pada lisensi perangkat lunak dan perangkat lunak dalam upaya mereka untuk membatasi undang-undang yang tepat untuk memperbaiki. Saat pembuat mobil menanamkan lebih banyak perangkat lunak ke dalam mobil, EV atau ICE, itu akan membuat tenaga kuda balasan, fitur keselamatan, atau akses ke fitur perangkat keras lainnya lebih mudah karena Anda tidak dapat memiliki kode yang dilindungi hak cipta orang lain, dan eksperimen VW di Inggris harus menjadi peringatan merah bagi pembeli mobil di mana -mana.
Sumber:
Auto Express, Berita otomotif, ARS Technica, Volkswagen UK
