Ford Eropa tidak baik. Tahun lalu, Blue Oval memindahkan 426.307 mobil di 27 negara yang membentuk Uni Eropa, ditambah Inggris, Islandia, Liechtenstein, Norwegia, dan Swiss. Itu 87.174 lebih sedikit kendaraan dari tahun sebelumnya, menyebabkan pangsa pasar merek turun menjadi hanya 3,3 persen. Melalui tiga bulan pertama tahun 2025, permintaan turun 1,9 persen dibandingkan dengan interval 2024 Januari -Maret.
Setelah kekuatan yang harus diperhitungkan, Ford tidak lagi memiliki Mondeo atau Fiesta di jajarannya. Akhir tahun ini, Fokus akan dijatuhkan demikian juga. Bagaimana perusahaan mengatasi portofolio menyusut? Dengan menambahkan EV yang dihasilkan dari ikatannya dengan Volkswagen. Penjelajah Eropa adalah ID yang diturunkan kembali.4, sedangkan Capri pada dasarnya adalah ID.5 di bawahnya. Lebih banyak produk yang direkayasa lencana dapat mengikuti, menurut pernyataan dari bos penjualan dan pemasaran VW, yang merupakan bos Ford Eropa hingga setahun yang lalu.
Foto oleh: InsideEevs
Martin Sanders memberi tahu Auto Express Perjanjian antara kedua merek telah “sangat, sangat, sangat sukses.” Dia juga mengisyaratkan kolaborasi yang lebih luas yang dapat mencakup model tambahan: “[We] tidak ingin mengesampingkan bahwa ada peluang masa depan di sini untuk berbagi teknologi lagi. ” Ini meningkatkan spekulasi bahwa platform entri MEB VW Group yang akan datang dapat mendukung mobil listrik kecil yang mungkin dijual Ford di Eropa.
Masih terlalu dini untuk mengetahui apakah Ka dan/atau Fiesta dapat kembali berdasarkan VW ID.1 dan ID.2 Mobil Kota Listrik. Jangan sampai kita lupa, golf generasi kesembilan khusus listrik diperkirakan akan tiba sebelum dekade akhir, dibangun di atas arsitektur SSP masa depan VW Group. Seberapa tidak biasa memiliki fokus berbasis golf? Begitu musuh yang disumpah, gagasan dua mobil kompak yang terkait secara mekanis tidak akan terpikirkan sejak lama. Tentu saja, ini semua spekulasi, karena VW tetap tertutup rapat tentang model Ford mana yang dapat memperoleh manfaat dari teknik Jerman.
Berputar kembali ke Explorer dan Capri, katakanlah mereka bukan komoditas yang benar -benar panas. Hanya beberapa bulan setelah produksi dimulai di pabrik Cologne di Jerman, Ford terpaksa Skala turun output Pada akhir 2024, mengutip “kondisi pasar yang memburuk dengan cepat untuk kendaraan listrik.” Berita Otomotif Eropamengutip perusahaan riset pasar mobil Jerman Dataforcemelaporkan bahwa Ford hanya menjual 1.919 Capris tahun lalu. Memang, produksi tidak dimulai sampai September, tetapi keputusan untuk memotong output bukan pertanda baik. Hingga Maret 2025, Ford mengirimkan 2.511 Capris, sementara VW memindahkan 3.611 ID.5s.
Transporter baru sebenarnya transit di bawahnya, dan Amarok generasi kedua naik pada platform yang sama dengan Ranger. Perlu dicatat bahwa VW masih menjual amarok asli yang dikembangkan di rumah di Amerika Selatan. Rencananya adalah mengganti truk berusia 15 tahun nanti dekade ini dengan a model baru Berkembang bersama dengan SAIC China.
Kemitraan antara VW dan Ford ini membantu kedua belah pihak mencapai skala ekonomi tanpa perlu menggabungkan atau memperoleh taruhan satu sama lain. Rekayasa lencana setua waktu, dan dalam industri otomotif yang kejam saat ini, mengandalkan aliansi sering kali merupakan kunci untuk tetap bertahan.
