Saya masih merasa sulit untuk percaya bahwa pembuat mobil tidak akan diizinkan menjual mobil bensin/diesel baru di Eropa hanya dalam 10 tahun. Secara teknis, ini bukan larangan langsung pada mesin pembakaran internal, karena peraturan tersebut mengamanatkan emisi Zero CO₂ daripada melarang ICE secara langsung. Secara teori, ini menyisakan ruang untuk bahan bakar karbon-netral. Namun, saya merasa tidak mungkin bahwa bahan bakar sintetis atau hidrogen akan mendapatkan traksi dalam jangka waktu yang singkat.
Akibatnya, target yang sangat kontroversial ini akan secara efektif menghapus penjualan mobil-mobil bertenaga es baru di 27 negara anggota UE. Minggu ini, Komisi Eropa (EC) – lengan eksekutif Uni Eropa – menegaskan komitmennya terhadap tujuan yang pertama kali diumumkan bertahun -tahun yang lalu: tidak ada mobil baru yang mengeluarkan emisi CO₂ dari tahun 2035. Sebelum itu terjadi, emisi harus turun sebesar 55% pada akhir dekade ini. Namun, banyak hal masih bisa berubah: “Komisi juga akan mempercepat pekerjaan pada persiapan tinjauan yang diramalkan dari Peraturan Standar CO2 untuk mobil dan van.”
Sementara itu, pembuat mobil akan menerima dukungan untuk membantu mereka memenuhi target perantara. CO2 Tujuan yang ditetapkan untuk 2025 sekitar 15% lebih rendah dari standar sebelumnya yang diperkenalkan pada tahun 2021. Perubahan ini menempatkan banyak perusahaan yang berisiko membayar denda besar untuk melebihi target emisi armada. Pada bulan Januari, Grup Volkswagen memperkirakan itu harus membayar sekitar € 1,5 miliar Di akhir tahun.
Namun, EC berencana untuk memberi lebih banyak waktu kepada pembuat mobil untuk memenuhi target CO₂ yang lebih rendah. Alih -alih menegakkan aturan baru pada tahun 2025, perusahaan sekarang memiliki waktu hingga 2027 untuk mematuhi. Amandemen ini memungkinkan produsen untuk memenuhi target mereka dengan rata -rata emisi selama tiga tahun (2025-2027) daripada mematuhi batas tahunan yang ketat. Mobil tidak akan lagi menghadapi denda karena melampaui emisi pada tahun tertentu jika rata-rata tiga tahun mereka tetap di bawah ambang batas.
UE juga berencana untuk membantu pembuat mobil mempercepat adopsi kendaraan listrik dengan mendukung produksi baterai. Paket yang disebut “booster baterai” senilai € 1,8 miliar akan memberikan dana langsung untuk meningkatkan produksi sel dan komponen baterai Eropa. Selain itu, “entitas akses bahan baku baterai” akan menyederhanakan akses ke bahan baku. UE juga bertujuan untuk mempercepat proses pemurnian bahan baterai dan mendanai pengembangan teknologi baterai baru melalui program € 1 miliar.
Tapi bagaimana dengan kita, pelanggan? Uni Eropa berjanji untuk meluncurkan lebih banyak insentif dan skema penyewaan sosial untuk kendaraan listrik baru dan bekas. Pembuat mobil juga mencoba memikat lebih banyak pembeli dengan meluncurkan EV yang lebih murah, seperti Citroën E-C3, Volkswagen ID.1dan Renault twingo. Dacia juga memasak mobil kota listrik yang terjangkau dengan harga kurang dari € 18.000 untuk menggantikan musim semi.
Sumber:
Komisi Eropa
