Konsep GR Yaris M adalah testbed dengan masalah
Toyota’s GR Yaris M Concept, sebuah testbed untuk rekayasa mobil sports bermesin menengah perusahaan yang ringkas, belum melakukan debut ras 2025 yang direncanakan saat produsen bergulat dengan tantangan perkembangan yang signifikan. Setelah konsep GR Yaris M melewatkan balapan lain dalam seri Super Taikyu Jepang akhir pekan lalu, Toyota mengumumkan: “Sementara banyak tantangan telah diidentifikasi dan perbaikan sedang berlangsung, ada kesulitan yang unik untuk kendaraan yang dipasang di bagian tengah dalam hal pengereman, kemudi, dan mengemudi, dan Toyota karenanya memutuskan untuk tidak berpartisipasi dengan kendaraan ini di autopolis untuk membersihkannya. Toyota menambahkan bahwa “memiliki pandangan yang ditetapkan untuk memasuki kendaraan di balapan mendatang,” tetapi hanya ada dua putaran seri super taikyu yang tersisa di musim 2025. Seri Super Taikyu terdiri dari tujuh putaran, dengan dua balapan terakhir dijadwalkan berlangsung selama tiga jam pada 26 Oktober di Sirkuit Internasional Okayama dan 16-17 November di Fuji Speedway. Toyota meluncurkan konsep Gr Yaris M pada bulan Januari. Menurut pabrikan, konsep GR Yaris M menampilkan mesin G20E baru dengan Turbocharger IHI, menghasilkan 400 hingga 450 tenaga kuda standar. Versi dengan turbo yang lebih besar juga tersedia, menawarkan hingga 600 tenaga kuda.
Tantangan mobil sport menengah tidak terbatas pada Toyota
Masalah pengembangan mobil olahraga menengah telah terjadi pada pembuat mobil lainnya, seperti General Motors (GM), yang mengalami beberapa masalah dengan itu Pontiac Fiero diproduksi selama pertengahan 1980-an. Mobil sport Fiero menggunakan panci oli tiga liter sebagai ganti empat liter selama tahun model pertamanya, mengakibatkan mesin kadang-kadang berjalan panas karena kekurangan oli, menurut MotorTrend. Fiero 1984 Pontiac juga memiliki batang penghubung yang lemah dan harness kabel yang dipasang terlalu dekat dengan manifold knalpot, yang meningkatkan risiko kebakaran mesin. Satu dari setiap 400 debut Fieros mengalami kebakaran, dan GM tidak mengingat kendaraan sampai 1987.
Jadi, apa yang membuat mobil mesin menengah sulit disempurnakan? Kendaraan ini memiliki pusat gravitasi yang rendah, yang membantu stabilitas tetapi membuat kontrol kembali lebih keras selama putaran. Mobil sport mesin menengah juga rata-rata lebih mahal, menimbulkan tantangan bagi perusahaan seperti Toyota. Sebaliknya, perusahaan menyukai Ferraridikenal karena menggunakan konfigurasi ini, tidak dibatasi di area ini. Karena suku cadang mesin menengah lebih sulit diakses, perbaikan juga dapat datang dengan biaya yang lebih tinggi. Rumor Toyota menggunakan GR Yaris M untuk membantu menghidupkan kembali mobil sport MR2 menengahnya telah membuat banyak orang bersemangat, tetapi perkembangan lambat konsep ini menimbulkan keraguan tentang rilis MR2 yang hampir future.
Pikiran terakhir
Toyota belum menarik steker pada mobil sport mid-engine, tetapi mereka yang menunggu kebangkitan MR2 tidak harus menahan napas. Pembuat mobil memiliki waktu hingga pertengahan November untuk memenuhi tujuannya memasuki konsep GR Yaris M ke dalam seri Super Taikyu Jepang, dan apakah ini terjadi kemungkinan akan mempengaruhi jadwal rilis untuk model mesin menengah di masa depan. Perjuangan Toyota saat ini dengan konsep mobil sport mid-engine yang kompak menggarisbawahi tantangan untuk mencapai keseimbangan di antara kinerja, keandalan, dan keterjangkauan pada kendaraan ini. Namun, pabrikan tampaknya menavigasi hambatan ini dengan hati-hati untuk memfasilitasi debutnya yang lancar dari model pasar massa di masa depan menggunakan konfigurasi.
