Toyota baru saja mendapat pukulan besar karena tarif
Dalam sebuah pengumuman pada 7 Agustus, Tokyo Time, raksasa mobil Jepang Toyota mengatakan bahwa mereka mengharapkan kehilangan 1,4 triliun yen (~ $ 9,5 miliar) dari laba operasinya pada akhir tahun fiskal 2025-2026 karena tarif pendapatan pemerintah Trump yang diimpor di AS, yang menumbuhkan biaya dan menjadi tarif yang memelihara.
Pada saat yang sama, Toyota menurunkan perkiraan laba bersih setahun penuh sebesar 14%, menurunkannya menjadi 2,6 triliun yen (~ $ 17,65 miliar). Ini adalah penurunan tajam dari perkiraan aslinya, yang hanya menyumbang tarif selama April dan Mei, yang harganya 180 miliar yen (~ $ 1,2 miliar).
Rasa sakit dan uang yang meninggalkan pundi-pundi pembuat mobil yang berbasis di Toyota City sudah ditampilkan. Selama kuartal fiskal pertamanya dari April hingga Juni 2025, Toyota membukukan laba bersih 841 miliar yen (~ $ 5,7 miliar), kerugian mengejutkan 36,9% dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu. Penurunan tajam ini mencerminkan tidak hanya tarif AS, yang melonjak dari 2,5% menjadi 27,5% pada bulan April, tetapi juga efek dari nilai tukar yen-ke-dolar yang lebih kuat.
Gambar getty
Terlepas dari kemunduran ini, beberapa bantuan ada di cakrawala berkat kesepakatan perdagangan antara pemerintahan Trump dan pemerintah Jepang. Bulan lalu, mereka sepakat untuk mengurangi tarif mobil Jepang sebesar 15%. Toyota percaya tingkat baru ini dapat membantu mengurangi dampaknya, tetapi kerusakan telah terjadi.
“[The U.S. tariff] telah meningkat menjadi 15% dari 2,5% sebelumnya, yang jelas memiliki dampak yang signifikan, “Takanori Azuma, chief officer dalam kelompok akuntansi di Toyota, mengatakan selama konferensi pers pada 7 Agustus.” Dan itu adalah hal yang tidak dapat kami kendalikan. Tantangan utama adalah memastikan bahwa bisnis Amerika Utara kami menghasilkan keuntungan yang solid. Hasilnya [of a trade deal] tetap tangguh. “
Bagian dari proses itu adalah beberapa penyesuaian strategis. Sudah, pada bulan Juni, mereka mengumumkan akan menaikkan harga untuk kendaraan pasar AS dengan rata-rata $ 270 untuk Toyota yang diproduksi mulai 1 Juli, dengan kenaikan lebih lanjut jika pasar memungkinkan, menurut Azuma. Selain itu, kepala akuntan Toyota mencatat bahwa perusahaan akan menggunakan kapasitas produksi berlebih, menambahkan bahwa itu bertujuan untuk “memperbaiki operasi kami dengan mempertimbangkan setiap skenario yang memungkinkan.”
Azuma menekankan bahwa Toyota juga bekerja untuk mengurangi ketergantungannya pada pasar AS, yang masih menyumbang sekitar 33% dari penjualan kendaraan globalnya. “Kita [revenue] Keseimbangan bahwa daerah yang berbeda dapat saling menutupi ketika Amerika masuk angin, akhirnya mulai terjadi, “katanya.
Gambar getty
Tarif bukan satu -satunya masalah yang dihadapi Toyota
Tarif bukan satu -satunya sakit kepala Toyota. Saat ini, fluktuasi nilai tukar yen-dolar diharapkan membuat perusahaan 725 miliar yen lainnya (~ $ 4,9 miliar). Selain itu, kenaikan biaya bahan diharapkan dapat mengurangi laba dengan tambahan 300 miliar yen (~ $ 2 miliar). Gabungan, ini telah menyebabkan Toyota menurunkan proyeksi pendapatan setahun penuh sebesar 44,2%.
Despite the challenge, Toyota remains focused on achieving its sales target of 48.5 trillion yen (~$328.98 billion) in net sales revenue by the end of March 2026. In the April-June quarter, Toyota’s sales revenue increased by 3.5%, reaching 12 trillion yen (~$81.38 billion), while its operating profit declined by 10.9% to 1.1 trillion yen (~$7.45 miliar). Tarif saja mengurangi laba operasi sebesar 450 miliar yen (~ $ 3,05 miliar) selama kuartal fiskal.
Gambar getty
Penjualan Toyota masih kuat. Penjualan kendaraan global naik 7% menjadi 2,4 juta unit pada kuartal pertama fiskal, dengan Amerika Utara melihat peningkatan 12,7% dan Jepang meningkat sebesar 11,4%. Yang mengejutkan, Toyota bahkan dikirim lagi Mobil -mobil dari Jepang ke AS setelah tarif 25% pada kendaraan impor diperkenalkan pada bulan April. Ekspor Toyota pada bulan Mei naik 22,9% tahun-ke-tahun menjadi 41.573 kendaraan, dan Juni melihat lompatan 15,9% menjadi 52.745 unit.
Ke depan, Toyota mengumumkan akan membangun pabrik baru di kota kelahirannya di Toyota City, dengan operasi yang diharapkan akan dimulai pada awal 2030 -an. Detailnya langka untuk saat ini, tetapi Azuma mengklarifikasi bahwa Jepang adalah rumahnya dan Toyota City adalah pangkalannya.
“Prioritas utama kami adalah mempertahankan basis produksi 3 juta kendaraan di Jepang,” kata Azuma. “Ini adalah dasar dari bisnis Toyota, memungkinkan kami untuk memperluas manufaktur dan pengembangan di setiap wilayah. Kami ingin bekerja sama untuk melindunginya, termasuk melalui langkah -langkah untuk merangsang permintaan domestik.”
Pikiran terakhir
Toyota tidak sendirian dalam menghadapi masalah tarif ini. Minggu ini, Honda mengungkapkan bahwa pendapatan kuartal pertama turun menjadi ¥ 244,1 miliar (~ $ 1,69 miliar) dari ¥ 484,7 miliar (~ $ 3,35 miliar), karena tarif dan perjuangan internalnya sendiri dengan EV. Sementara itu, Mazda kehilangan ¥ 46 miliar karena ketergantungannya pada impor di pasar AS. Kedua perusahaan sekarang ingin mengalihkan lebih banyak produksi ke AS dan memikirkan kembali strategi ekspor mereka.
Pada akhirnya, Toyota dan pembuat mobil Jepang lainnya menghadapi tantangan bermain bola di pasar terbesar mereka, Amerika Serikat. Namun, seiring berjalannya waktu dalam kondisi ini, tidak akan dibuat-buat untuk melihat mobil secara drastis mengubah diri mereka sendiri dan/atau lineup pasar AS dalam waktu dekat.
