Bagaimana busa baru kovestro bertujuan untuk meningkatkan kepercayaan pada keamanan EV
Covestro, produsen terkemuka polimer canggih dan plastik berkinerja tinggi, telah memperkenalkan busa enkapsulasi tahan api canggih untuk kendaraan listrik (EV) Baterai, meningkatkan keselamatan mereka. Pasar EV terbesar di dunia, China, memperkenalkan standar keamanan baterai baru pada bulan Juli 2026, mensyaratkan bahwa baterai tidak boleh terbakar atau meledak, bahkan jika terjadi pelarian termal. Busa enkapsulasi baterai covestro selaras dengan standar nasional yang akan datang ini, yang diharapkan mempengaruhi kebijakan di negara lain. Teknologi ini, dinamai seri busa enkapsulasi Baysafe BEF-Retardant, membungkus sel baterai untuk perlindungan dari risiko mekanik, listrik, dan termal dengan sifat penghalang listrik dan termal.
Perbaikan kimia telah memungkinkan busa untuk membentuk adhesi yang luar biasa pada komponen baterai, menghasilkan kekakuan torsional yang tinggi dan peningkatan transmisi gaya, menahan gaya twisting dan memungkinkan transfer kekuatan mekanis di seluruh baterai. Namun, kemampuan teknologi ini tidak terbatas untuk meminimalkan penyebaran panas dari sel baterai ke sel yang berdekatan. Ini juga mempromosikan kepadatan pengemasan sel yang lebih tinggi, membantu mengoptimalkan rentang EV. Baysafe BEF Encapsulation Foam Series ‘Viskositas rendah dan kinetika yang disesuaikan memungkinkan pengisian celah sel tanpa inklusi udara, dan pemrosesan busa disesuaikan dengan siklus waktu selama produksi. Dengan kata lain, paket baterai menjadi lebih ketat dan lebih solid, dengan lebih banyak sel di ruang yang sama, sehingga meningkatkan jangkauan tanpa memperbesar paket.
Fakta tentang kebakaran baterai EV
Kekhawatiran tentang kebakaran baterai EV tetap relatif umum di antara konsumen. Salah satu penyebab paling umum dari kebakaran baterai EV adalah kerusakan pada paket baterai, yang biasanya berasal dari kecelakaan. Tabrakan dapat menyebabkan sel -sel baterai yang pecah semakin memanas melalui reaksi kimia, menghasilkan pelarian termal yang mengarah ke api yang menyebar ke sisa kendaraan. Pelarian termal terjadi ketika reaksi kimia menggantikan reaksi elektrokimia normal dari sel baterai yang disalahgunakan. Reaksi kimia baru ini menghasilkan panas dan gas toksik dan mudah terbakar, yang dapat mempengaruhi sel yang berdekatan.
EV telah dikonfirmasi lebih kecil kemungkinannya untuk terbakar daripada rekan -rekan mesin pembakaran internal (ICE) mereka, tetapi ketika mereka melakukannya, memadamkan api dapat memakan waktu berjam -jam dan puluhan ribu galon air. Karena sel baterai lithium-ion individu yang menjalani pelarian termal terkandung dalam beberapa lapisan logam, biasanya selongsong aluminium, mengoleskan air langsung ke kursi api hampir tidak mungkin, menurut EV Fire Safe. Karena kebakaran ini membutuhkan waktu lebih lama untuk memadamkan daripada yang berasal dari kendaraan bertenaga gas, mereka cenderung menerima lebih banyak cakupan, sehingga beberapa konsumen menganggap EV lebih berbahaya.
Pikiran terakhir
Bersamaan dengan sentimen konsumen seperti kecemasan jangkauan, dinamika api baterai EV adalah salah satu faktor paling umum yang mencegah pengemudi dari menjadi listrik. Namun, sebagian besar ketakutan ini adalah karena kesalahpahaman tentang kebakaran baterai EV dan kemungkinan mereka. Teknologi busa baru Covestro dirancang untuk membuat contoh -contoh ini lebih jarang daripada yang sudah ada dan juga selaras dengan standar keamanan baterai baru China mulai Juli 2026, mandat bahwa baterai EV tidak dapat terbakar atau meledak, bahkan jika terjadi pelarian termal. Standar ini diperkirakan akan berekspansi ke negara lain, di samping kehadiran manufaktur EV yang berkembang di Cina.
