Tarif otomatis masih berlaku
Jeda 90 hari Presiden Trump yang baru diumumkan pada sebagian besar tarif impor timbal balik telah meninggalkan industri besar di belakang: Autos. Meskipun menurunkan tarif menjadi 10% untuk 75 negara, tarif 25% pada kendaraan impor dan suku cadang mobil tetap di tempat, pukulan bagi tiga besar Detroit dan rantai pasokan otomotif Michigan yang lebih luas.
Berbicara di luar Gedung Putih, Menteri Keuangan Scott Bessent mengklarifikasi bahwa apa yang disebut tarif “sektoral”-yang meliputi mobil, baja, aluminium, dan industri target lainnya-tidak termasuk dalam jeda. Gedung Putih kemudian mengkonfirmasi hal ini, terlepas dari kebingungan sebelumnya tentang apakah tarif mobil mungkin digulung kembali.
Sektor Otomatis Michigan merasakan tekanannya
Bagi Michigan, di mana manufaktur mobil adalah darah kehidupan ekonomi negara bagian, keputusan itu terasa seperti “pukulan usus,” analis Wedbush Securities Dan Ives kepada Detroit Free Press. Sementara pasar global merespons secara positif jeda tarif, pembuat mobil Detroit bersiap untuk tekanan harga yang berkelanjutan, gangguan rantai pasokan, dan ancaman pemotongan pekerjaan.
“Sayangnya, jeda 90 hari pada tarif timbal balik yang diumumkan hari ini tidak meluas ke tarif 25% pada kendaraan dan komponen yang dirakit yang diterapkan pada 3 April atau tarif berbasis sektor lainnya, seperti yang ada di baja dan aluminium,” kata Direktur Eksekutif Michauto dan wakil presiden Detroit Chamber. “Industri tanda tangan Michigan dan rantai pasokan dan karyawan yang mempertahankannya akan terus menanggung ketidakpastian dan gangguan kebijakan perdagangan yang berfluktuasi ini.”
Tarif Cina meningkat, menambahkan bahan bakar ke dalam api
Menambah ketegangan, Trump juga menaikkan tarif pada semua barang Tiongkok menjadi 125% dan dilaporkan hingga 150% pada mobil Cina. Langkah ini mengikuti tarif pembalasan China sendiri pada produk -produk Amerika, beberapa mencapai 84%. Untuk bisnis Michigan, banyak di antaranya mengandalkan pemasok global dan komponen buatan Cina, dampaknya bisa signifikan.
Analis Morningstar David Whiston memperingatkan bahwa meskipun konsumen mungkin sementara diyakinkan oleh jeda pada beberapa tarif, eskalasi berkelanjutan dengan Cina – dan tarif otomatis secara khusus – tetap menjadi angin sakal utama.
Ketidakpastian tentang kepatuhan USMCA
Juga tidak jelas kendaraan atau suku cadang mana yang dapat dibebaskan dari tarif di bawah Perjanjian AS-Meksiko-Kanada (USMCA). Pemerintah telah mengatakan barang yang sesuai tidak akan dikenakan tarif tetapi belum sepenuhnya mendefinisikan apa yang memenuhi syarat sebagai “patuh,” meninggalkan pembuat mobil di zona abu -abu peraturan.
Kanada dan Meksiko, sementara itu, masih menghadapi tarif 25% untuk barang-barang yang tidak patuh, dengan pengecualian hanya untuk energi dan kalium, dikenakan pajak 10%. Kerangka kerja yang kacau ini memperumit perencanaan produksi untuk pembuat mobil yang beroperasi di seluruh Amerika Utara.
Pikiran terakhir
Sementara Presiden United Auto Workers (UAW) Shawn Fain telah mendukung tarif sebagai alat untuk membawa pekerjaan kembali ke AS, yang lain khawatir bahwa biaya yang lebih tinggi dapat menyebabkan PHK sebelum manfaat terwujud. Gubernur Michigan Gretchen Whitmer menggemakan ketegangan ini selama pidato di Washington, menyerukan tarif yang ditargetkan yang mendukung pertumbuhan pekerjaan tanpa melonjak harga konsumen atau mengacaukan pasar.
Ketika negosiasi terungkap, industri otomotif akan mengawasi dengan cermat. Untuk saat ini, ada sedikit kelegaan yang terlihat – dan banyak ketidakpastian di depan.
