Berapa banyak dorongan terlalu banyak untuk mesin Subaru fa20dit? Itu tergantung pada siapa yang Anda minta. Mesin turbocharged telah digunakan di Wrx (dan subarus yang berfokus pada kinerja lainnya) selama lebih dari satu dekade, sehingga ada kemungkinan lusinan jawaban.
Kami tidak memiliki angka yang pasti untuk pertanyaan itu, tetapi kami dapat memastikan dua hal. Ada beberapa kendaraan di dunia yang mengalami segala macam penyetelan amatir dan profesional sebagai WRX. Dan FA20 2.0-liter turbocharged yang ditampilkan dalam video saya Do Cars ini-baik di tangan para amatir atau profesional-tidak selamat dari prosesnya.
Ini menjadi jelas sejak awal ketika mesin tidak cukup berbalik sebagaimana mestinya. Petunjuk kami berikutnya datang hanya beberapa menit kemudian ketika busi dilepas. Tiga terlihat bagus, tetapi satu jelas memiliki pertemuan yang tidak terduga dengan piston. Asupan keluar berikutnya, dan potongan -potongan piston ditemukan di dalam. Atau setidaknya, itu berteori itu adalah bit piston. Setelah asupan mati, lubang raksasa ditemukan di bagian atas blok mesin. Mesin yang berlawanan secara horizontal dapat meledakkan diri secara berbeda dari blok inline atau V, tetapi masih. Lubang besar di bagian atas sangat mengesankan.
Menggali lebih dalam, kami menemukan sistem waktu dan kepala sebenarnya dalam kondisi bagus. Satu kepala robek dari puing -puing memantul melaluinya, tetapi kepala dan kamera sangat bersih. Mesin itu ditarik dari WRX 2021 dengan 95.000 mil, jadi tidak tua atau dibatasi dengan jarak tempuh yang berlebihan. Tetap saja, sepertinya minyak diganti secara teratur dan tetap penuh.
Namun, itu tidak mencegah piston di sisi kiri mesin dari pemisahan. Dan begitu panci minyak lepas, kita melihat tingkat pembantaian yang sebenarnya. Batangnya retak dan bengkok, dan potongan -potongan piston ada di mana -mana. Bahkan pin pergelangan tangan – sebongkah logam yang menghubungkan piston dan batang – menunjukkan kerusakan berat. Tampaknya batang hanya menekuk di bawah tekanan, menekuk dan menyebabkan piston patah. Kemungkinan terjadi pada RPM tinggi, mengirim suku cadang terbang dengan kekuatan yang cukup untuk memecahkan blok.
Apa yang menyebabkan kegagalan ini? Seperti yang disebutkan di awal, ini terlihat seperti kasus klasik seseorang yang terlalu banyak meningkatkan atau tidak mengelola dorongan itu dengan benar. Tidak ada tanda -tanda hidrolocking atau kelaparan minyak. Sistem pendingin dalam kondisi yang baik, jadi mesinnya tidak terlalu panas. Deskripsi video mengkonfirmasi itu berasal dari yang disetel Subarutapi kami tidak tahu seberapa disetelnya.
Bagaimanapun, mesin tidak bisa menanganinya. Jadi perhatikan, pencari kecepatan. Memiliki dorongan yang produktif bisa menjadi hal yang baik, tetapi hanya jika itu dilakukan dengan benar. Jika tidak, Anda mungkin berakhir dengan lubang di bagian atas mesin Anda.
Sumber:
Saya melakukan mobil / youtube
