Tonggak utama untuk baterai solid-state
Baterai solid-state telah lama dipuji sebagai masa depan kendaraan listrik, menawarkan keunggulan besar dibandingkan teknologi ion lithium tradisional. Sekarang, energi faktorial yang berbasis di Stellantis dan Massachusetts telah memvalidasi sel baterai semi-solid-state baru, menggerakkan mimpi lebih dekat dengan kenyataan.
Baterai ini menawarkan kepadatan energi yang mengesankan 375 watt-jam per kilogram, jauh di atas rata-rata industri saat ini 200-300 WH/kg. Pengisian daya dari 15-90% hanya membutuhkan waktu 18 menit pada suhu kamar, dan sel -sel mempertahankan kinerja suhu serendah -22 ° F. Fitur-fitur ini dapat secara signifikan meningkatkan jangkauan EV, kenyamanan pengisian daya, dan keandalan cuaca dingin. Untuk membuktikan teknologi di dunia nyata, Stellantis akan memasang sel -sel ini dalam armada demonstrasi Dodge Charger Daytona EVs mulai tahun 2026.
Mengapa itu penting bagi EV
Di luar pengisian yang lebih cepat dan jangkauan yang lebih panjang, baterai semi-solid-state dapat merevolusi berat kendaraan. Factorial memperkirakan bahwa baterai baru dapat mencukur 200 pound hanya dari paket baterai saja. Berkat lebih sedikit komponen manajemen struktural dan termal yang dibutuhkan, total penghematan berat kendaraan dapat berkisar dari 500 hingga 2.000 pound.
Faktorial
Untuk mobil otot listrik seperti Charger Daytona, yang saat ini memberi tip skala sekitar 5.800 pound, ini bisa menjadi game-changer untuk kinerja. Kendaraan yang lebih ringan tidak hanya lebih cepat, mereka juga lebih efisien dan lebih murah untuk diproduksi dari waktu ke waktu. Setiap pound gudang dapat menghemat sekitar $ 5, yang berarti potensi penghematan biaya hingga $ 10.000 per kendaraan.
Tantangan dan biaya produksi
Meskipun keberhasilan teknis, produksi tetap menjadi tantangan yang signifikan. CEO faktorial Siyu Huang dengan jujur menggambarkan perjalanan sebagai “neraka produksi” dalam sebuah wawancara dengan InsideEevs, ditandai dengan tingkat memo yang tinggi dan kesulitan material.
Faktorial
Biaya adalah hambatan utama lainnya. Huang mencatat bahwa versi skala kecil dari sel-sel solid-state ini dapat 10 hingga 30 kali lebih mahal daripada sel-sel lithium-ion konvensional. Meskipun dia optimis bahwa manufaktur massal akan menurunkan biaya, kenyataan itu masih beberapa tahun lagi.
Sementara itu, sel -sel faktorial mewakili langkah sementara yang penting. Baterai semi-solid-state berbasis polimer ini belum sepenuhnya solid-state, tetapi mereka membantu menstabilkan anoda-area utama degradasi dalam baterai tradisional-mengatur panggung untuk baterai all-solid-state sejati di masa depan.
Pikiran terakhir
Menghindari
Kemitraan Factorial dengan Stellantis dan pekerjaan sebelumnya dengan Mercedes-Benz menunjukkan minat yang meningkat di antara para pembuat mobil besar dalam solusi solid-state. Jika skalabilitas dan biaya dapat ditangani, generasi baru baterai ini dapat mengatasi banyak kekhawatiran yang tersisa di sekitar rentang EV, waktu pengisian daya, keamanan, dan daya tahan, semuanya dengan satu teknologi. Pengujian dunia nyata dengan Dodge Charger Daytona akan menjadi tes penting. Jika berhasil, itu bisa menandai titik balik tidak hanya untuk Stellantis tetapi untuk seluruh industri EV.
