Di mana pembuat mobil mewah barat hari ini tanpa pasar Cina? Merek prestise telah mengendarai kereta saus selama bertahun -tahun, tetapi semua hal baik harus berakhir. Munculnya pembuat mobil domestik telah sangat memengaruhi permintaan merek internasional; Tanya Porsche. Penjualannya di Cina merosot 28 persen pada 2024 menjadi 79.283 mobil. Kuartal pertama tahun ini bahkan lebih buruk, dengan permintaan anjlok sebesar 42 persen menjadi 9.471 unit.
Kejatuhan Porsche bukan karena 911 tiba -tiba menjadi tidak diinginkan. Masalah sebenarnya berasal dari ketidakmampuan untuk menangkis kompetisi Cina di segmen EV. Xiaomi dan yang lainnya menjual mobil listrik yang jauh lebih murah, beberapa di antaranya memiliki daya lebih dari a Taycan atau seorang macan. Zuffenhausen sepenuhnya menyadari masalahnya, dan alih -alih membalas dengan pemotongan harga atau model baru yang lebih terjangkau, mungkin hanya menyebutnya berhenti.
Foto oleh: Porsche
Berbicara di Auto Shanghai 2025, CEO Porsche Oliver Blume mengakui bahwa perusahaan mungkin berhenti menjual EV di Cina di masa mendatang: “Kita akan melihat dalam dua hingga tiga tahun ke depan apakah Porsche ada sebagai merek listrik di sini.” Kepala honcho, yang juga menjalankan Volkswagen Group, mengakui bahwa penjualan kendaraan listrik Porsche di Cina “relatif rendah,” seperti dikutip oleh Berita otomotif.
Kuningan atas membuatnya sangat jelas bahwa Porsche tidak memiliki niat mengejar volume dan akan mempertahankan harga pada tingkat “sesuai untuk Porsche.” Akibatnya, Cayenne EV barudatang akhir tahun ini, tidak akan murah, dan penerus listrik 718 tidak akan tiba setelah SUV besar.
Blume tidak melihat Xiaomi, dengan tenaga 1.548-tenaga kuda SU7 Ultrasebagai pesaing langsung, berpendapat bahwa itu adalah EV yang lebih murah yang tidak dapat menandingi “kemampuan mengemudi” Porsche. Pejuang Taycan Xiaomi berharga 529.900 yuan (hampir $ 73.000) di Cina, sementara pangkalan 402-hp Taycan dimulai dengan 918.000 yuan yang jauh lebih curam ($ 126.000).
Tidak seperti BMW, Mercedes, Audi, dan bahkan Jaguar, Porsche belum berinvestasi dalam model khusus China. Pemain global telah menuangkan uang ke sedan roda panjang dan SUV untuk meningkatkan ruang kaki bagi penumpang belakang. Audi baru -baru ini melangkah lebih jauh dengan meluncurkan bernama membingungkan Audi (Ditulis dalam huruf kapital) sebagai sub-merek murni listrik. Fakta menyenangkan: Jetta VW juga merupakan merek terpisah di sana.
18
Sumber: Xiaomi
Berbicara tentang VW, ia berencana untuk meluncurkan 20 hibrida plug-in dan EV di Cina pada akhir 2027, tetapi tampaknya tidak ada apa pun di cakrawala dari Porsche mengenai produk-produk lokal. Itu Crossover gas baru Untuk menggantikan Macan akan masuk akal, tetapi tidak diharapkan sampai mendekati akhir dekade. Pembuat mobil mewah tradisional lainnya telah beradaptasi untuk mempertahankan pangsa pasar mereka. Contoh yang relevan termasuk minivan mewah seperti Lexus LM, Buick GL8, dan Volvo EM90.
Namun, dengan merek -merek Cina memiliki akses yang lebih mudah ke bahan baku dan mendapat manfaat dari biaya tenaga kerja yang lebih rendah, semakin sulit bagi pemain internasional untuk bersaing. Mengalahkan mereka di wilayah mereka sendiri sepertinya tidak mungkin sekarang. Beberapa pembuat mobil telah memahami dengan realitas baru yang keras, malah memutuskan untuk memperkuat aliansi lokal. Seperti kata pepatah: “Jika Anda tidak bisa mengalahkan mereka, bergabunglah dengan mereka.”
