Setelah beberapa dekade mengendarai kereta penjualan, merek -merek premium lama menghadapi kenyataan baru yang keras di Cina. BMW, Mercedes-Benz, dan Porsche memiliki 2024 yang kasar, dan awal tahun ini bahkan lebih brutal. Trio mewah melihat penurunan dua digit pada kuartal pertama, dengan Zuffenhausen mengambil hit paling sulit sejauh ini.
Porsche anjlok sebesar 28 persen menjadi 56.887 mobil pada tahun 2024 versus tahun sebelumnya. Pada Q1 2025, pengiriman menurun dengan kekhawatiran 42 persen versus interval Januari-Maret 2024. Selama tiga bulan pertama tahun ini, perusahaan hanya menjual 9.471 mobil di Cina. Mengapa? Porsche menyalahkan “situasi ekonomi tegang yang berkelanjutan di pasar Cina dan fokusnya pada penjualan berorientasi nilai, yang bertujuan untuk menyeimbangkan permintaan dan penawaran.”
Tapi Porsche bukan pengecualian. Mercedes turun 7 persen pada 2024 menjadi 683.600 mobil. Pada Q1 2025, pengiriman ke pelanggan Cina menurun 10 persen menjadi 152.800 kendaraan. Meskipun jatuh yang signifikan, bintang berujung tiga melihat kaca setengah penuh. Itu adalah merek terlaris untuk mobil dengan harga lebih dari RMB 1 juta ($ 136.000). Selain itu, ia berharap peluncuran CLA baru di paruh kedua tahun ini akan menggerakkan jarum.
Agar kita lupa bahwa Mercedes memiliki beberapa model regional dengan jarak sumbu roda yang lebih panjang. Pembeli Tiongkok terus memiliki titik lemah untuk ruang kaki belakang yang berlimpah, itulah sebabnya A-Class, C-Class, dan E-Class telah diperluas secara khusus untuk pasar lokal. Mercedes masih belum dalam kondisi baik meskipun upaya ini lebih baik memenuhi preferensi pelanggan lokal.
Ini adalah cerita serupa di BMW Kelompok. Pengiriman BMW dan Mini menurun 13,4 persen menjadi 715.200 mobil, dan interval Januari-Maret 2025 bahkan lebih buruk. Kedua merek mengalami penurunan 17,2 persen menjadi 155.195 mobil. Pada kuartal pertama tahun ini, merek BMW inti tumbuh di semua wilayah kecuali untuk Cina, yang terus menjadi pasar terbesarnya.
Seperti Mercedes, BMW menawarkan beberapa sedan peregangan dan bahkan turunan roda panjang dari SUV X1, X3, dan X5. China juga satu -satunya negara di mana perusahaan menjual i3. Tidak, bukan hatchback kecil yang aneh, tapi a sedan sepenuhnya listrik Berdasarkan seri 3 memanjang yang diproduksi di salah satu pabrik Cina.
Audi Belum mempublikasikan angka penjualan untuk Q1, tetapi kami tidak akan terkejut jika mereka tidak terlihat bagus. Pada tahun 2024, keempat cincin turun 10,9 persen menjadi 649.900 unit di Cina dan Hong Kong karena “pasar yang sangat kompetitif.” Memang, saingan domestik akhirnya mengejar desain dan teknologi. Mereka mungkin tidak memiliki aura merek prestise yang sudah berjalan lama, tetapi mobil kelas atas terbaru secara signifikan lebih murah.
Boom EV telah membuat merek mobil Barat lengah, dan sekarang mereka yang bermain mengejar ketinggalan. Namun, lebih mudah diucapkan daripada dilakukan, karena merek Cina memiliki keunggulan di beberapa bidang kritis. Untuk satu, mereka memiliki akses ke bahan baterai mentah untuk EV, memberi mereka keuntungan yang signifikan dalam biaya produksi. Selain itu, biaya tenaga kerja yang jauh lebih rendah di Cina memungkinkan merek -merek ini menawarkan harga yang kompetitif, membuatnya lebih menantang bagi pembuat mobil Barat untuk mengikutinya.
21
Sumber: Audi
Upaya yang tidak biasa untuk menangkis persaingan yang semakin kuat dari pembuat mobil domestik termasuk peluncuran sub-merek seperti Volkswagen’s Jetta dan Audi yang membingungkan bernama Audi.
Di tempat lain, pemotongan pekerjaan yang diumumkan oleh Mercedes, Porsche, dan Audi adalah indikasi yang jelas tentang jalan yang sulit di depan bagi pembuat mobil mewah tradisional. Merek warisan ini berusaha memposisikan diri untuk masa depan.
Sumber:
Porsche, BMW, Mercedes-Benz
