Segmen EV China sangat kompetitif
Pembuat mobil domestik China mendorong kembali melawan kompetisi asing di semua tingkatan dengan EV yang lebih terjangkau, kuat, dan mewah. Beberapa pembuat mobil terbesar di dunia telah kehilangan pangsa pasar sebelum mereka bahkan punya waktu untuk merespons. Sekarang, sepertinya merek premium juga berjuang, dengan satu merek Jerman mempertimbangkan menarik EV mereka dari pasar Cina pada akhir dekade ini. Porsche telah lama dianggap sebagai salah satu merek premium paling kuat di industri ini, tetapi produsen EV domestik China meremehkan dan mengalahkan marque Jerman dalam harga dan kinerja.
Porsche
Porsche menempel pada mesin pembakaran
Sementara beberapa merek Volkswagen Group meluncurkan beberapa EV baru di Shanghai Auto Show, Porsche mengambil pendekatan yang berbeda. Merek premium menempatkan dua varian edisi terbatas dari 911 sport mobil yang dipamerkan, bersama dengan model vintage dari masa lalu nameplate legendaris. Kedua model menampilkan mesin pembakaran, tetapi itu tidak akan terbang dengan konsumen Cina.
Sebaliknya, pelanggan Cina condong ke EV yang futuristik dan mewah dari produsen domestik. Sedan Sport Xiaomi Su7 diluncurkan dengan gaya yang mirip dengan Porsche dengan harga yang jauh lebih rendah. Tidak hanya itu, tetapi model SU7 Ultra menghasilkan 1.548 tenaga kuda dan dihargai hanya di bawah $ 73.000. Sebagai perbandingan, Porsche 911 yang paling terjangkau menawarkan hanya 394 tenaga kuda dan label harga enam digit.
Sementara semangat mesin gas mungkin menarik bagi pelanggan di pasar lain, ini adalah strategi yang kalah di Cina. Harga dan perbedaan daya antara EV Cina dan model Porsche bertenaga gas terlalu jauh dari celah untuk menjembatani. Akibatnya, penjualan Porsche telah jatuh dengan keras dalam beberapa tahun terakhir, dan itu bisa berarti beberapa perubahan serius adalah untuk strategi Cina merek tersebut.
Porsche menghadapi keputusan serius
Pada bulan September 2022, Porsche memiliki reputasi yang kuat di antara konsumen, dan nilainya melonjak melewati Volkswagen pada penawaran umum perdana. Sejak itu, saham Porsche telah turun 44%, dan saat ini turun lebih dari 20% pada tahun 2025. Meski begitu, eksekutif telah menolak kekhawatiran mengenai penjualan Porsche di Cina.
Porsche
CEO Porsche Oliver Blume mengindikasikan dia tidak khawatir tentang volume penjualan. Sebaliknya, ia lebih peduli dengan menjaga Porsche merek premium dengan mobil yang menyenangkan untuk dikendarai. Setengah dari semua kendaraan baru yang dijual di Cina adalah EV dan hibrida, yang menghadirkan masalah bagi sikap mesin pembakaran Porsche. Hanya ada dua model Porsche semua-listrik untuk dijual di Cina: Taycan dan Macan. Sementara Porsche tidak memecah penjualan model spesifik berdasarkan negara, Blume menunjukkan penjualan EV di Cina rendah.
“Kami akan melihat dalam dua hingga tiga tahun ke depan apakah Porsche ada sebagai merek listrik di sini,” kata Oliver BlumeCEO Porsche, di Shanghai Auto Show 2025.
Pertumbuhan cepat industri otomotif domestik China telah menempatkan pembuat mobil asing di tempat yang sulit. EV Cina secara signifikan meremehkan kompetisi asing dalam harga sambil menawarkan tingkat kemewahan dan kinerja yang lebih tinggi. Sementara pembuat mobil China sebagian besar menjaga segmen dengan harga rendah dan menengah, mereka berkembang ke ujung pasar yang lebih tinggi dengan cepat. Di sana, mereka akan berhadapan dengan merek premium seperti Porsche.
Sedangkan beberapa pembuat mobil, seperti Buick, telah mengembangkan model khusus untuk Cina, Porsche belum mengikuti. Sebaliknya, Volkswagen Group mengambil pendekatan yang berbeda ke pasar Cina. Audi baru-baru ini meluncurkan Audi, sub-brand all-electric khusus China, dengan rencana untuk memperkenalkan beberapa EV baru yang dimulai pada pertengahan 2025. Volkswagen berencana untuk meluncurkan lebih dari selusin EV dan PHEV di Cina pada akhir 2027 – tetapi tidak ada apa pun di cakrawala untuk Porsche.
Pikiran terakhir
Porsche memiliki banyak pengaruh sebagai merek kinerja premium di seluruh dunia, tetapi deru mesin enam silinder datar tidak memiliki daya tarik yang sama di Cina. Penjualan rendah marque Jerman tidak menunjukkan masa depan yang cerah, tetapi tampaknya Porsche lebih suka tidak bertarung dengan apa yang dilihat dengan jelas sebagai pertempuran yang kalah di Cina. Sebaliknya, sepertinya Volkswagen Group berusaha menjaga Porsche untuk para puritan di antara kita. Terus terang, sebagai penggemar Porsche, tidak masalah bagi saya – asalkan tidak menghukum merek.
