Nissan berusaha menunda pembayaran pemasok untuk memudahkan pengeluaran

Nissan telah melalui tambalan yang kasar belakangan ini

CEO Nissan, Ivan Espinosa, mungkin hanya berada di pekerjaannya sejak April, tetapi gelombang yang ia geser pada pembuat mobil itu sama sekali tidak tenang. Baru bulan lalu, pria berusia 46 tahun itu mengumumkan rencana restrukturisasi baru yang disebut Re: Nissan, yang sangat berfokus pada konsolidasi aset saat ini, termasuk memotong hampir 19.000 pekerjaan, serta penutupan tujuh pabrik perakitan global.

“Ini adalah keputusan yang sangat, sangat menyakitkan dan menyedihkan untuk diambil. Kami tidak akan melakukan ini jika tidak perlu untuk kelangsungan hidup Nissan,” kata Espinosa pada saat itu.

Namun, menurut sebuah laporan baru oleh Reuters, pembuat mobil Jepang Nissan mengadopsi pendekatan unik untuk mengatur arus kas dan pengeluarannya, yang melibatkan pemasoknya, seperti yang diungkapkan oleh kumpulan email internal yang baru muncul yang menawarkan pandangan yang lebih jelas tentang seberapa ketat hal -hal di balik layar.

Nissan: Maukah Anda mengambil laporan IOU?, Reuters

Menurut kumpulan email internal yang baru muncul yang ditinjau oleh Newswire dan mendekat sumber internal di Nissan, pembuat mobil telah meminta agar beberapa pemasoknya di Eropa dan Inggris setuju untuk menunda pembayaran dengan imbalan lebih banyak kompensasi. Strategi ini dirancang untuk memberikan bantuan sementara dari krisis fiskal Nissan. Setelah pengangkatannya sebagai kepala eksekutif pada bulan April, Espinosa telah berupaya menstabilkan operasi di perusahaan di tengah -tengah tekanan keuangannya.

Sumber yang akrab dengan masalah ini menunjukkan bahwa pemasok Nissan disajikan dengan dua opsi: mereka dapat tetap berpegang pada jadwal pembayaran asli atau menyetujui sedikit keterlambatan dalam pertukaran untuk kompensasi tambahan. Dalam kasus sebelumnya, HSBC akan memberikan pembayaran di muka kepada pemasok, meninggalkan Nissan dengan bank Inggris untuk membayar bunga. Meskipun demikian, pengaturan semacam ini berupaya memberikan likuiditas langsung bagi perusahaan dan sumber daya yang terbatas.

Kursus tindakan ini menyoroti upaya Nissan untuk membebaskan uang tunai sebelum akhir kuartal April-ke-Juni. Sebagai bagian dari inisiatif ini, Nissan bermaksud untuk menggeser beberapa pembayaran yang awalnya dijadwalkan Juni ke pertengahan Agustus, dan dalam beberapa situasi, bahkan sejauh September.

Anehnya, pendekatan pembayaran yang ditangguhkan ini bukanlah hal baru untuk Nissan. Taktik serupa dikatakan digunakan pada bulan Maret di dekat akhir tahun fiskal 2024-2025. Selain itu, ada tuduhan terpisah yang menunjukkan bahwa Nissan mungkin memiliki pemasok yang dibayar rendah di Jepang, berpotensi melanggar undang -undang Jepang. Dalam sebuah pernyataan kepada Reuters, Nissan mengakui keberadaan program ini dan mengkonfirmasi bahwa mereka telah menawarkan “ketentuan pembayaran yang lebih fleksibel” kepada pemasoknya. Perusahaan lebih lanjut menjelaskan bahwa keputusan tersebut terkait dengan mempertahankan likuiditas yang cukup untuk mendukung upaya perputaran yang sedang berlangsung dan untuk mencakup pembayaran obligasi yang akan datang.

Menurut email internal yang dipertukarkan antara anggota staf di departemen pembelian dan perbendaharaan di Eropa dan Inggris di Nissan, dilihat oleh Reuters, upaya ini untuk membungkuk pengeluarannya datang “dari CEO top down.” Namun, Nissan kemudian mengatakan kepada Newswire bahwa CEO “tidak mengamanatkan tugas fungsional di daerah” dan menolak mengomentari tujuan internal atau diskusi.

Lebih lanjut, pertukaran email yang melibatkan Direktur Departemen Keuangan Nissan menyebutkan “tugas pembelian” yang dimaksudkan untuk membebaskan € 150 juta (~ $ 175 juta) dengan menunda pembayaran melewati akhir kuartal. Dokumen internal terpisah dari Oktober 2024 yang ditinjau oleh Reuters menunjukkan bahwa Nissan menghemat sekitar € 59 juta (~ $ 69 juta) melalui pengaturan pembayaran yang fleksibel dengan lebih dari selusin pemasok dan perusahaan lain yang dikontrak di wilayah tersebut, termasuk perusahaan seperti perusahaan kepegawaian MANPOWERGROUP serta jalur MITSUI OSK, yang menyediakan layanan pengiriman laut.

Pikiran terakhir

Penemuan ini sangat memberatkan karena datang ketika Nissan sedang mengharukan uang dengan cara yang akan membuat Dave Ramsey dan Caleb Hammer melihat kemarahan. Nissan sebelumnya membukukan kerugian bersih ¥ 700 miliar (~ $ 4,5 miliar) untuk tahun fiskal 2024-2025, dan melaporkan bahwa ia memegang ¥ 2,2 triliun (~ $ 15,1 miliar) uang tunai dan setara. Nissan mengharapkan untuk mengirim kerugian ¥ 550 miliar (~ $ 3,8 miliar) kuartal ini.

Ini semata -mata pendapat saya, tetapi saya pikir Nissan perlu diperiksa lebih dekat dari perspektif luar. Memang, Ivan Espinosa bermaksud untuk berukuran tepat perusahaan, mengurangi jejaknya, dan mengurangi tenaga kerjanya sebagai bagian dari rencana Re: Nissan. Hanya mengatakan, Stellantis menyewa McKinsey, dan mereka tidak terbiasa membantu pembuat mobil lainnya.

Source link