Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya (IIHS) telah merilis a Laporan Baru Menunjukkan bahwa Amerika Serikat sedang berjuang untuk mengekang kematian jalan – sementara Kanada terus maju. Studi ini, yang dilakukan bekerja sama dengan Yayasan Penelitian Cedera Lalu Lintas Kanada, mengungkapkan peningkatan 33% dalam kematian lalu lintas AS dari 2011 hingga 2021. Selama periode yang sama, kematian Kanada turun 18%, meskipun memiliki lebih banyak pengemudi dan mil kendaraan yang bepergian.
Kesenjangan ini telah menyebabkan IIHS mendorong inisiatif “30×30” – kampanye nasional yang bertujuan untuk memotong kematian jalan sebesar 30% sebelum akhir dekade. Kelompok itu mengatakan catatan keselamatan Kanada membuktikan bahwa mungkin, jika AS bersedia mengadopsi kebijakan yang terbukti dan menegakkannya secara konsisten.
Kebijakan membagi
Salah satu perbedaan paling jelas antara kedua negara terletak pada penerapan undang -undang keselamatan. Provinsi -provinsi Kanada telah meluncurkan larangan mengemudi yang terganggu luas, persyaratan sabuk pengaman yang komprehensif (termasuk untuk penumpang belakang), dan batas alkohol darah hukum yang lebih rendah. Kamera kecepatan dan penegakan cahaya merah juga lebih umum dan lebih baik dipelihara di Kanada daripada di banyak negara bagian AS.
Langkah -langkah ini mungkin tampak kecil, tetapi mereka bertambah. IIH menemukan bahwa pengguna jalan yang rentan – seperti pengendara sepeda dan pejalan kaki – mengalami penurunan 17% dalam kematian di Kanada, sementara kematian AS dalam kategori -kategori tersebut melonjak sebesar 64%. Kematian yang terlibat truk naik 54% di AS tetapi turun 24% di utara perbatasan. Di antara pengemudi muda, Kanada membukukan penurunan fatalitas 52%, dibandingkan dengan peningkatan 17% di AS
Mobil masih penting
Bersamaan dengan penegakan yang lebih kuat, IIHS juga menunjukkan pentingnya keselamatan kendaraan itu sendiri. Sebagai Tes Kecelakaan IIHS Terbaru Telah menunjukkan, merek-merek seperti Volvo dan Tesla terus memimpin dalam keselamatan dunia nyata, sementara SUV dan pickup body-on-frame yang lebih kasar dari Jeep dan GM berjuang untuk memenuhi standar tingkat atas. Institut berpendapat bahwa kebijakan yang lebih cerdas perlu berjalan seiring dengan kendaraan yang lebih aman – terutama karena SUV besar tetap populer di kalangan pembeli Amerika.
Bahkan pembeli dengan anggaran yang ketat dapat memprioritaskan perlindungan kecelakaan. Awal tahun ini, IIHS menerbitkan daftar pilihan pintar untuk keluarga yang berbelanja dengan anggaran terbatas Mobil yang aman dan terjangkau direkomendasikan untuk pengemudi remaja. Tujuannya adalah untuk menghapus hambatan bagi pembeli tingkat pemula, membuat keamanan dapat diakses bahkan di pasar bekas.
Belajar dari Utara
Perbedaan budaya antara AS dan Kanada relatif kecil, catatan IIHS, yang membuat kesuksesan Kanada semakin menarik. Organisasi mengatakan AS tidak perlu menemukan strategi baru – cukup mengimplementasikan dan menegakkan yang sudah berhasil.
Beberapa pembuat mobil melakukan bagian mereka. Menurut Peringkat Keselamatan Terbarumerek yang mengejutkan menduduki puncak tangga lagu untuk 2025, mengingatkan pembeli bahwa perlindungan kecelakaan tidak selalu datang dengan lencana mewah. Namun, IIHS mengatakan produsen saja tidak dapat membalikkan tren. Ini akan mengambil undang-undang yang lebih kuat, penegakan yang lebih cerdas, dan perubahan kebijakan nyata-bukan hanya pemasaran bintang lima.
