Tarif perdagangan presiden mengguncang rantai pasokan otomotif.
Audi Q5, model terlaris pembuat mobil mewah Jerman di AS, menjadi model bagaimana tarif perdagangan Presiden Trump dapat berdampak negatif pada industri otomotif dan meninggalkan beberapa model dalam debu.
Menurut laporan baru dari Bloombergsumber -sumber yang dekat dengan empat cincin memperingatkan bahwa pungutan perdagangan berat Trump dapat secara khusus melukai kelayakan Q5 karena penerapan beberapa tarif. Crossover kompak, yang dimulai dari $ 45.400, dipengaruhi oleh tiga tarif terpisah yang menumpuk: tarif 25% pada mobil impor dan bagian mobil, tarif 25% terpisah pada semua barang yang diimpor dari Meksiko, serta tarif 2,5% yang diterapkan pada semua mobil yang tidak memenuhi bagian-bagian persyaratan asal yang ditetapkan oleh Perjanjian AS-Mexico-Canada (US-CANA-CANA.
Saat digabungkan, Audi bisa menghadapi pungutan perdagangan 52,5% di setiap Q5 yang diimpor dari San José Chiapa, Meksiko, yang dapat mengakibatkan mimpi buruk harga bagi pelanggan di dealer di AS
“Q5 adalah mobil yang bagus, tetapi jika mereka berhasil di sana, mereka tidak bisa menjualnya di AS,” Ambrose Conroy, CEO perusahaan konsultan mobil Seraph kepada Bloomberg.
Q5 dibuat untuk mengambil keuntungan dari perdagangan bebas, sampai tiba -tiba hilang
Satu-satunya pabrik Audi di Amerika Utara di San Jose Chiapa, Meksiko, adalah rumah bagi mobil terlarisnya, crossover Q5. Ketika dibuka pada tahun 2016, itu dimaksudkan sebagai pintu gerbang untuk pasar AS sambil mengambil keuntungan dari biaya tenaga kerja yang lebih rendah. Sejak itu, Audi telah menghasilkan lebih dari satu juta Q5 yang ringkas di pabrik Meksiko, ketika orang-orang Amerika yang suka melakukan crossover SUV melahap lebih dari sepertiga dari total penjualan mereka di seluruh dunia. Pada tahun 2024, 56.799 Q5 dijual di Amerika Serikat, membentuk lebih dari seperempat dari penjualan empat cincin di wilayah tersebut.
Sumber-sumber yang berbicara dengan Bloomberg mencatat bahwa pabrik itu dimaksudkan untuk menjadi pusat ekspor global, di mana Audi dapat memompa Q5 untuk pasar selain Eropa dan AS yang terikat AS Audi Q5s memiliki perakitan akhir yang dilakukan di selatan perbatasan, sebagian besar bagian utama yang menjadi sumber keempat cincin untuk mereka membuat Ocean menjauh. Mesin dibuat di sebuah pabrik di Hongaria, sedangkan gearbox mobil dibuat di Jerman asli Audi, dan komponen lainnya bersumber secara lokal di Meksiko.
Akibatnya, Q5 buatan Meksiko tidak sesuai dengan USMCA. Menurut data dari dokumen American Automobile Labeling Act (AALA) yang disediakan oleh National Highway Traffic Safety Administration, hanya 2% dari bagian -bagiannya yang dibuat di AS atau Kanada – menjadikan setiap Q5 bendera merah raksasa untuk tarif.
Audi Parent Volkswagen sedang mencari cara ketiga.
Saat situasi perdagangan tampak, Audi memiliki telah menjaga mobil yang tiba di pelabuhan Amerika setelah tarif mobil Trump 25% ditayangkan pada 3 April. Audi memegang 37.000 kendaraan dalam inventaris AS, atau dua bulan stok punggung. Q5 bukan satu -satunya model Audi yang bisa lebih mahal bagi pembeli di AS. Subkompak Q3 Crossover melihat penjualan meningkat sebesar 45% pada tahun 2024, tetapi asal -usulnya yang Hongaria dapat memperumit kelayakan label harga $ 39.800.
Pada saat yang sama, perusahaan induk Volkswagen telah berusaha menemukan solusi untuk strategi Amerika Utara yang lebih luas. CEO Volkswagen Oliver Blume sebelumnya mengisyaratkan bahwa dia sedang menunggu kejelasan sebelum melakukan gerakan besar. Pada 9 April, Volkswagen mengatakan bahwa mereka belum dapat menentukan sejauh mana efek tarif pada pendapatan setahun penuh.
Pikiran terakhir
Sebelumnya, Laporan oleh Reuters menyatakan bahwa empat cincin memperingatkan selama presentasi merek tentang hasil setahun penuh pada 18 Maret bahwa ia menimbang apakah akan meneruskan biaya tarif impor AS dengan menaikkan harga mobil baru. Kepala keuangan Audi, Juergen Rittersberger, mengatakan perusahaan sedang mencari “sweet spot” antara kenaikan harga dan menyesuaikan jumlah mobil yang dibuatnya, mencatat bahwa Audi sedang mengeksplorasi “sejauh mana kami harus meneruskan setidaknya beberapa tarif kepada pelanggan kami dalam bentuk kenaikan harga.”
Selama presentasi yang sama, CEO Audi Gernot Doellner mengatakan bahwa AS adalah “pasar pertumbuhan utama” Audi dan akan bekerja di sekitar pencegah untuk memperluas kehadirannya di Amerika Serikat. “Inilah yang kami kejar. Dan kami mengejar ini terlepas dari perubahan dalam lanskap politik di AS,” kata Doellner, menambahkan bahwa pabrik Volkswagen yang ada atau fasilitas baru dapat mengambil beberapa produksi Audi.
