Bagaimana kabarmu, sesama anak -anak?
Meskipun banyak anak muda memiliki hambatan keuangan pribadi seperti pinjaman mahasiswa, kartu kredit, dan hutang pinjaman pribadi, pembuat mobil melakukan upaya yang gagah berani untuk membuat diri mereka dipasarkan ke pasar pemuda yang dapat dihargai, baik melalui media sosial atau bentuk-bentuk lain dari kampanye iklan bertarget yang rumit dan kampanye kesadaran merek.
Perhatian pada pelanggan muda bahkan penting bagi merek yang tampaknya tidak dapat dicapai bagi kebanyakan orang. Dalam wawancara Maret 2025 dengan CNBC, Ferrari CEO Benedetto Vigna mengatakan bahwa 40% dari klien barunya “di bawah 40 tahun,” lompatan 10% besar mengingat bahwa hanya 30% pembeli Ferrari berusia di bawah 40 tahun pada tahun 2023.
Terlepas dari citra premium dan reputasi rock-solid untuk kualitas dan ketergantungan, yang dibagikannya Toyotalaporan baru menunjukkan itu LexusReputasi yang bersih untuk mengejar kesempurnaan tanpa henti hanya bisa sejauh ini di mata publik pembelian, terutama di zaman di mana citra adalah segalanya.
Ya Tuhan, maukah kamu membelikanku a [Lexus?]
Menurut a Laporan baru yang diterbitkan oleh S&P Global Mobilitybeberapa titik data demografis digunakan untuk membandingkan Lexus, BMWDan Mercedes-Benz pembeli. Laporan tersebut mengungkapkan bahwa merek Jepang memiliki beberapa perbedaan demografis yang mencolok ketika datang ke jenis pembeli yang menarik rekan -rekannya di Jerman.
Titik data yang paling mencolok adalah bahwa, tidak seperti Beemer atau Benz, pemilik Lexus baru -baru ini cenderung agak lama – rata -rata 57,6 tahun, tepatnya. Studi ini, yang menggunakan data yang dikumpulkan dari Oktober 2024 hingga Januari 2025, menunjukkan bahwa rata -rata pembeli mobil mewah berusia 54 tahun, usia rata -rata pembeli Mercedes berusia 55,7 tahun, dan pelanggan BMW melayang sekitar usia rata -rata 54,3 tahun.
Studi ini juga menemukan bahwa rata-rata pembeli Lexus cenderung menghasilkan sedikit lebih sedikit dibandingkan dengan merek mewah terkenal lainnya seperti Mercedes dan BMW. Sekitar 46,8% dari pembeli Lexus memiliki pendapatan rumah tangga kurang dari $ 150.000, sementara hanya 35,2% pembeli BMW dan 40,3% pembeli Mercedes berada di braket pendapatan yang sama. Sekitar 41,1% pembeli mewah umumnya memiliki pendapatan rumah tangga kurang dari $ 150.000.
Kesenjangan pendapatan semakin terbuka ketika S&P melihat ke data keuangan di belakang merek. Sementara rata -rata MSRP BMW dan Mercedes lebih tinggi dari rata -rata mobil merek mewah ($ 63.782) masing -masing $ 69.963 dan $ 68.873, Lexus rata -rata memiliki MSRP $ 52.005. Selain itu, pelanggan Lexus cenderung memiliki pembayaran bulanan yang lebih rendah, karena mereka harus membayar lebih dari $ 866, masing-masing lebih dari $ 140 dan $ 240 dari rata-rata BMW dan Mercedes-Benz.
Namun, lebih menarik, S&P menemukan bahwa lebih banyak wanita membeli kendaraan Lexus daripada pria pada periode di mana mereka mengumpulkan data. Mereka menemukan bahwa 50,4% pembeli Lexus adalah wanita, meskipun rata -rata hanya menghasilkan 40,6% dari pembeli mewah. Sebaliknya, 38,7% pembeli BMW dan hanya 43,9% pembeli Benz adalah wanita. S&P mengaitkan campuran wanita Lexus yang lebih tinggi dengan penjualan yang kuat dari RX, sebuah crossover yang dikatakan “lebih menarik bagi wanita daripada SUV bodi-on-frame tradisional.” Selain itu, mereka menunjukkan bahwa usia rata -rata yang lebih rendah dari pengemudi Benz dan BMW secara aktif mencerminkan penekanan para pembuat mobil pada kinerja, sporty, dan balap, kualitas yang cenderung cenderung pria yang lebih muda.
Pikiran terakhir
Bukan untuk mengetuk permainan mereka, tetapi setelah melihat data ini dari S&P, saya langsung memikirkannya video ini dari pencipta Tiktok bernama Remy Zee (@remyzee). Video itu menggambarkannya sebagai ayah pinggiran kota Asia Timur yang setengah baya yang memamerkan Lexus RX350 barunya sebagai peningkatan mobil keluarga setelah mendapatkan promosi dalam posisi yang tidak disebutkan namanya di pekerjaan yang tidak disebutkan namanya. Sebagai seseorang yang telah tinggal di sekitar kantong Asia Jersey Utara, saya dapat menyebutkan setidaknya tiga orang yang orang tuanya meningkatkan mobil keluarga mereka ke RX350 atau Acura Mdx.
Sebanyak gagasan ini tidak dapat diterapkan pada mobil, saya merasa bahwa kebiasaan pembeli Lexus versus perilaku kebijaksanaan BMW atau pembeli Benz adalah pemisahan membeli mobil untuk kualitasnya menjadi moda transportasi yang andal dan dapat diandalkan daripada membelinya hanya karena itu adalah BMW atau Benz. Tentu, Lexus jauh lebih mahal daripada Toyota, tetapi Toyota “mewah” ini masih merupakan merek keseluruhan nomor 3 dan merek mewah nomor 2, sesuai laporan konsumen.
Tapi kita tidak boleh mendiskreditkan Lexus karena membuat mobil yang andal dan dapat diandalkan. Lagi pula, merek mereka dibangun di atas “pengejaran kesempurnaan tanpa henti,” dan mereka menjual pada faktor “membosankan dan tidak keren” itu, apakah mereka menarik bagi semua orang atau tidak. Tahun lalu, Lexus menjual 345.669 mobil di AS, dan 118.636 di antaranya adalah RXS. Sebagai perbandingan, dari 371.346 mobil yang dijual BMW tahun lalu, hanya 72.348 adalah x5s.
Ini tidak seperti Lexus tidak berusaha mencapai kaum muda. Pada tahun 2021, pembuat mobil memulai kemitraannya dengan Esports dan Organisasi Gaming yang berbasis di Los Angeles dan Brand Lifestyle merek 100 pencuri. Kemitraan ini meminta streamer live permainan hiper-populer Fuslie dan Valkyrae sebagai duta merek, mengekspos Lexus dan kendaraannya kepada audiens yang jauh lebih muda. Apakah itu akan secara positif mengubah statistik yang disebutkan di atas masih harus dilihat.
