Serat karbon tidak akan dilarang di Eropa bagaimanapun. Kolega kami di Motor1 Italia Dikonfirmasi pada hari Selasa dengan Parlemen Eropa Bahan ringan telah dihapus dari proposal yang akan dilarang untuk digunakan dalam konstruksi mobil pada tahun 2029. Syukurlah.
Amandemen yang direkrut kembali pada bulan Januari menguraikan rencana untuk menambahkan serat karbon ke daftar bahan berbahaya UE, di mana ia akan bergabung dengan produk -produk seperti merkuri, timah, dan kadmium. Perwakilan untuk Parlemen mengkonfirmasi bahwa daftar telah diperbarui, dengan serat karbon sekarang tidak ada.
Mengapa serat karbon ditargetkan untuk larangan di Eropa?
Serat karbon awalnya ditargetkan sebagai bagian dari amandemen yang mengatur siklus akhir kehidupan untuk kendaraan, yang mencakup hal-hal seperti daur ulang dan pembuangan. Ini akan menetapkan aturan untuk bahan mana yang dapat digunakan untuk konstruksi mobil, jadi pada akhir kehidupan kendaraan, tidak ada zat berbahaya yang dilepaskan ke lingkungan.
Uni Eropa memutuskan bahwa selama kerusakan dan pembuangan, filamen serat karbon dapat menjadi di udara dan merugikan jika mereka bersentuhan dengan kulit manusia. Badan pemerintahan juga menentukan serat karbon juga dapat merusak mesin daur ulang.
Sementara itu adalah masalah yang valid, jelas bahwa UE menyadari manfaat serat karbon jauh lebih besar daripada potensi kerusakan lingkungan.
Foto oleh: koleksi oktan
Foto oleh: koleksi oktan
Serat karbon adalah bagian penting dari industri ini
Industri otomotif menyumbang 20 persen dari semua produksi serat karbon. Produsen seperti McLaren, Lamborghini, Pagani, Ferrari, dan Koenigsegg semuanya menggunakan monocoques yang terbuat dari barang -barang itu, sehingga mereka akan paling terpukul oleh larangan tersebut. Kendaraan listrik juga akan menderita, karena mengandalkan penggunaan serat karbon yang luas untuk menjaga berat badan dan berkisar.
Kendaraan pertama yang menggunakan serat karbon dalam konstruksinya adalah McLaren MP4/1 1981, mobil Formula 1. Bahan itu berjalan ke jalanan untuk pertama kalinya melalui Jaguar XJR-15, produksi pertama, mobil-legal mobil untuk menggunakan serat karbon monocoque. Saat ini, karbon digunakan untuk konstruksi di hampir setiap bagian mobil, dari panel tubuh hingga roda. Untungnya itu akan tetap seperti itu.
