Laporan baru -baru ini dapat memotivasi pembuat mobil untuk menggeser pendekatan layanan berlangganan mobil mereka
Survei terhadap 1.000 AS dan Eropa Pengemudi telah melukis gambar yang suram untuk pembuat mobil yang ingin menguangkan layanan berlangganan yang terhubung. Hasil penelitian menunjukkan bahwa persentase yang cukup besar dari pengemudi menginginkan nilai lebih dari layanan mengenai biaya, fitur yang tersedia, dan keamanan data sebelum diadopsi. SmartCar’s 2025 State of Connected Apps Laporan mengungkapkan bahwa 76% peserta percaya mereka tidak berlangganan layanan yang terhubung. Perlu dicatat berapa banyak orang meyakini Mereka tidak berlangganan karena sekitar 40% responden bahkan tidak menyadari bahwa kendaraan mereka memiliki layanan yang terhubung.
Hyundai
Studi ini menyoroti 50% driver yang terbuka untuk menggunakan lebih banyak fitur konektivitas jika layanan lebih murah. Beberapa pembuat mobil menawarkan beberapa layanan mobil yang terhubung gratis, tetapi banyak orang tidak yakin bagaimana mengaksesnya, memajukan persepsi yang tidak dapat diakses. Dimulai dengan tahun model 2025, Gm Menawarkan pembeli kendaraan, delapan tahun, OnStar Basic Services, yang meliputi respons kecelakaan otomatis, perintah kendaraan jarak jauh, dan banyak lagi.
Berita tidak terlalu buruk bagi pembuat mobil
Namun, dari 24% yang melaporkan diri mereka berlangganan layanan yang terhubung dengan mobil mereka, 74% puas dengan biaya langganan mereka. SmartCar melaporkan 30% pelanggan AS sebagai penghasilan lebih dari $ 100.000 per tahun dan 15% dari non-penjahat sama-sama kaya. Di Inggris, 26% pelanggan memperoleh lebih dari £ 75.000 ($ 97.000) per tahun, dan 20% dari non-penjahat cocok dengan braket pajak yang sama.
Survei menunjukkan bahwa 67% pelanggan akan membayar lebih untuk berlangganan yang menawarkan fitur tambahan, dan 61% menginginkan lebih banyak kemampuan dalam langganan mereka saat ini. Responden SmartCar memberi peringkat kasus penggunaan paling berharga mereka untuk konektivitas kendaraan dari tertinggi ke terendah seperti keuangan dan asuransi, perbaikan dan pemeliharaan, perumahan Ev Pengisian daya, pengisian EV publik, dan mobilitas berbagi.
Sangat penting untuk membedakan antara teknologi mobil yang terhubung dan aplikasi kendaraan yang terhubung pihak ketiga karena 56% dari peserta survei telah menggunakan yang terakhir. Teknologi mobil yang terhubung mengacu pada sistem yang tertanam pabrikan pada platform yang sering dikelola oleh pembuat mobil, sementara aplikasi pihak ketiga seperti Waze dikembangkan secara mandiri oleh perusahaan eksternal. Daya tarik aplikasi pihak ketiga berakar pada kemampuan mereka untuk membantu pengemudi memecahkan masalah yang jelas, seperti navigasi Waze dengan pembaruan langsung.
Cole Attisha
Pikiran terakhir
Sementara survei SmartCar harus mengkhawatirkan pembuat mobil karena menyatakan bahwa 96% kendaraan baru akan terhubung dengan mobil pada tahun 2030, fakta bahwa 56% responden laporan telah menggunakan aplikasi kendaraan pihak ketiga menunjukkan keterbukaan untuk mengintegrasikan teknologi baru secara teratur ke dalam drive. Untuk memanfaatkan kemauan ini di antara pengemudi, pembuat mobil dapat menekankan aksesibilitas teknologi mobil yang terhubung sambil menyoroti studi kasus positif dari pelanggan saat ini. Produsen juga perlu meringankan kekhawatiran publik tentang privasi dan keamanan data pengguna mobil yang terhubung.
“Permintaan dan keinginan ada di sana, tetapi kurangnya aplikasi dan opsi dan pilihan bagi konsumen menciptakan hambatan untuk masuk bagi konsumen untuk membenarkan nilai mengadopsi jenis pengalaman yang terhubung ini,” kata CEO dan pendiri SmartCar Sahas Katta Tech Brew. “Jika industri otomotif ingin melihat percepatan, idealnya kami percaya mereka harus sangat terbuka untuk membuka pintu bagi pengembang, pencipta aplikasi, dan inovator untuk membangun pengalaman baru bagi pemilik kendaraan mereka.”
