Pertanda buruk untuk industri otomotif
Jaguar Land Rover (JLR) telah menghentikan semua pengiriman kendaraan yang terikat AS sebagai tanggapan atas tarif impor 25% yang tiba-tiba yang diumumkan oleh mantan Presiden Donald Trump pada 2 April. Meskipun desas-desus tentang langkah tersebut telah beredar selama berminggu-minggu, pengenaan tugas resmi yang curam pada semua mobil impor dan bagian-bagian yang mengirim pengutukan mobil-dan meninggalkan pembuat mobil Inggris yang dimiliki Tata, terutama yang diekspos.
Pasar terlalu besar untuk kalah
Dalam sebuah pernyataan kepada Bloomberg, juru bicara JLR menggambarkan AS sebagai “pasar penting untuk merek-merek mewah JLR,” menambahkan bahwa perusahaan itu “memberlakukan tindakan jangka pendek termasuk jeda pengiriman pada bulan April” sambil membuat strategi jangka panjang. Pasar Amerika Utara menyumbang hampir 25% dari 430.000 kendaraan JLR yang dijual pada tahun fiskal terbaru. Dengan keuntungan yang sudah tergelincir (JLR melaporkan penurunan triwulanan 17% pada Januari), tekanan tambahan tarif tidak dapat datang pada waktu yang lebih buruk.
Keputusan untuk menghentikan ekspor mungkin bersifat sementara, tetapi menggarisbawahi keadaan rapuh dari bisnis JLR. Sementara raksasa mobil seperti GM dan Stellantis dapat bersandar pada kapasitas manufaktur domestik mereka yang besar, JLR jauh lebih tidak fleksibel, terutama karena memulai transformasi merek yang berani dan berisiko.
Tarif pada waktu yang sulit
Jaguar, khususnya, telah menjadi berita utama selama setahun terakhir karena berputar dari bersaing dengan BMW dan Mercedes, alih -alih membidik ruang mewah yang langka yang didominasi oleh Bentley Dan Rolls-Royce. Pergeseran dimulai dengan pembukaan sedan konsep tipe 00 di Miami Desember lalu, EV yang ramping menandakan etos desain dan penetapan harga baru. Versi produksi, dijuluki Tipe 01, diperkirakan akan debut pada tahun 2026 dengan harga mulai sekitar $ 130.000.
Apakah langkah itu membuahkan hasil masih dugaan siapa pun. Rebranding Jaguar telah menarik perhatian dan kritik karena menjauhkan diri dari basis pelanggan intinya demi pembeli yang lebih muda dan lebih kaya. Namun, eksekutif tetap bullish, dengan alasan bahwa pelanggan di ruang ultra-mewah kurang sensitif terhadap harga dan mungkin tidak terpengaruh oleh tarif.
Tidak semua pembeli memiliki kantong sedalam
Land Rover mungkin tidak seberuntung itu. Sementara pembeli Range Rover kelas atas kemungkinan tidak akan berkedip pada benjolan harga pasca-tarif, model yang lebih terjangkau seperti bek dapat menerima pukulan. Pembeli kendaraan ini umumnya lebih sadar harga, dan tidak seperti Jaguar, Land Rover tidak memiliki kampanye reinvention untuk bersandar.
Pikiran terakhir
Intinya? JLR tidak mampu tersandung di AS, terutama dengan pelunakan permintaan di Cina dan kompetisi memanas secara global. Para pembuat mobil mungkin perlu mempercepat rencana untuk melokalisasi produksi, condong ke model mewah jangka terbatas, atau bahkan mengurangi penawaran margin bawah dalam jangka pendek. Bentuk apa pun yang diperlukan, satu hal yang pasti: Coventry membutuhkan rencana B, dan cepat.
