Ford 2015-2017 F-150 berada di bawah mikroskop
Pejabat NHTSA (Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional) menyatakan bahwa mereka telah meluncurkan penyelidikan awal menjadi hampir 1,3 juta Mengarungi Model F-150 atas klaim downshift gigi tanpa peringatan atau input driver, yang sering disertai dengan penguncian roda belakang. Itu NHTSA Penyelidikan, yang akan menentukan keparahan masalah yang mungkin dan apakah itu menjamin peninjauan lebih lanjut, mengikuti 138 keluhan konsumen – yang pertama tiba pada tahun 2023 dari pengemudi Ohio. Menurut laporan Reuters, pengemudi menyatakan Bahwa “truk secara otomatis bergeser dari gigi ke -6 ke gigi pertama, hampir melemparkan saya melalui kaca depan.”
Driver menggambarkan penguncian roda belakang selama perlambatan cepat sebagai sesaat tetapi mengklaim telah kehilangan kendali, per Rilis NHTSAyang mencatat: “Keluhan konsumen tertentu juga menuduh roda belakang kendaraan untuk sementara mengunci, merebut, dan/atau tergelincir selama downshift yang mengakibatkan hilangnya kontrol kendaraan meningkatkan risiko kecelakaan dan cedera.” Belum ada laporan kecelakaan, cedera, atau kematian yang terkait dengan kemungkinan cacat transmisi, yang dapat mempengaruhi hingga 1.270.970 Ford F-150 dari tahun produksi 2015-2017. Untuk tahun model 2015-2016 F-150, Ford menggunakan transmisi otomatis 6R80 6R80, yang juga menjadi standar pada F-150 2017 dengan 3,5L Ti-VCT V6, 2.7L EcoBoost V6, dan mesin 5.0L V8. Ford juga memperkenalkan transmisi otomatis 10-speed standar untuk 3.5L EcoBoost V6.
Namun, juru bicara Ford mengkonfirmasi kepada Reuters bahwa penyelidikan awal NHTSA berlaku untuk transmisi 6-kecepatan F-150 2015-2017. Ford juga mengatakan kepada Reuters bahwa perusahaan itu “bekerja dengan NHTSA untuk mendukung penyelidikannya.” Sebelum mengeluarkan penarikan, NHTSA harus memperbarui status 2015-2017 F-150 ini dari penyelidikan awal ke analisis teknik untuk evaluasi yang lebih dekat. Kantor Investigasi Cacat NHTSA (ODI) sedang melakukan penyelidikan awal untuk menentukan apakah analisis teknik diperlukan. Penarikan akan berasal dari kesimpulan analisis teknik bahwa transmisi atau unit kontrolnya bertanggung jawab atas 138 laporan konsumen.
Bukan pertama kalinya F-150 memiliki masalah transmisi
Tahun lalu, Ford mengeluarkan penarikan lebih dari 550.000 model F-150 dari tahun-tahun produksi 2014 dengan 6R80 6-speed otomatis karena masalah perangkat lunak dan kegagalan intermiten dari sensor kecepatan output poros output (OSS) yang dapat memicu downshift tiba-tiba ke perlengkapan pertama. Pada April 2024, Ford mengetahui “300 laporan garansi, 96 laporan lapangan, dan 124 keluhan pelanggan, sesuai dengan 482 kendaraan di wilayah AS dan AS yang diterima dari 24 Maret 2014, hingga 29 Maret 2024, terkait dengan penurunan transmisi yang tidak terduga pada tahun 2014 saya F-150 kendaraan saya,” menurut The The The The Transmisi pada 2014 pada 2014 My F-150, ”menurut The The the Transmisi pada 2014 pada 2014 My F-150 My. NHTSA. Perbaikan penarikan ini melibatkan pemrograman ulang modul kontrol powertrain dengan perlindungan perangkat lunak yang diperbarui terhadap kegagalan OSS.
Pikiran terakhir
Pada tahun 2024, Ford memiliki jumlah penarikan tertinggi kedua dari AS yang diajukan pada 67, di belakang 72 Stellantis. Menjelang Februari 2025, Ford memimpin penarikan di AS pada pukul 10-jadi jelas bahwa pembuat mobil memiliki beberapa alasan untuk berbaikan di daerah ini. Yang juga memprihatinkan adalah kemungkinan bahwa transmisi 6R80 6R80 Ford pada beberapa iterasi F-150 dapat membangun reputasi yang bermasalah-tetapi kita akan menunggu untuk melihat bagaimana penyelidikan awal NHTSA berkembang, karena masih terlalu dini untuk mengatakannya.
