Satu demi satu, tempelan ikonik Ford Eropa sedang sekarat. Mondeo terakhir (alias fusi di AS) dibangun pada bulan April 2022, diikuti oleh pesta terakhir pada Juli 2023. Akhir tahun ini, fokusnya juga akan pensiun. Dalam email untuk Motor1manajer komunikasi Eropa perusahaan, Finn Thomasen, mengumumkan bahwa produksi fokus akan berakhir pada bulan November. Sayangnya, tidak ada rencana untuk penerus langsung.
Ford PR memberi tahu kami bahwa pelanggan masih dapat memesan fokus baru dengan tepat seperti yang mereka inginkan, tetapi dengan akhir produksi di pabrik Saarlouis di Jerman menjulang, itu tidak akan lama sebelum buku pesanan ditutup. Setelah itu, Anda akan terbatas pada apa pun yang tersisa di inventaris.
Kematian model ini benar -benar menandai akhir era untuk Ford di Eropa, sebagai Fokus telah memiliki kepentingan yang signifikan sejak model generasi pertama memulai debutnya pada tahun 1998. Fokusnya memiliki sepatu besar untuk diisi sejak awal, menggantikan Escort ikonik, papan nama yang sudah berjalan lama dalam sejarah Ford.
Menghentikan fokus berarti penggemar akan kehilangan salah satu hatchback panas terakhir yang dijual dengan gearbox manual, St. Ford juga telah menjual versi sporty sebagai gerobak yang lebih praktis, lengkap dengan mesin diesel bagi mereka yang mencari torsi low-end dan efisiensi yang lebih baik. Membunuh fokus hanya bisa menjadi kabar baik bagi Volkswagen Group, yang akan terus memompa golf, octavias, Leons, dan A3 selama bertahun -tahun. Toyota Corolla juga tidak ke mana -mana.
Tapi mengapa Ford memusnahkan fokus dari lineup? CEO Jim Farley mengatakan “keluar dari bisnis mobil yang membosankan dan masuk ke bisnis ikon-kendaraan.” Dalam an wawancara Tahun lalu, honcho kepala perusahaan mengakui bahwa mobil seperti Fiesta dan Mondeo “dicintai oleh banyak pelanggan,” tetapi kenyataan yang keras adalah bahwa Ford tidak menghasilkan cukup uang untuk menjamin investasi di masa depan. Dearbon percaya fokus (pun intended) Di Bronco, Tremor, Raptor, dan Mustang lebih menguntungkan. Niatnya adalah membuat ford “Porsche of off-road.”
Kematian fokus akan meninggalkan Ford tanpa mobil biasa di Eropa, menggemakan strategi yang telah ada di Amerika Serikat untuk sementara waktu. Fiesta, Focus, Fusion, dan Taurus sudah pensiun dari Amerika Utara beberapa tahun yang lalu. Tentu, masih ada Mustang, tapi ini adalah produk khusus yang tidak bisa menggerakkan jarum. Angka penjualan terbaru mobil kuda poni di AS sangat buruk. Meragukan “S650” akan menjadi hit besar di Eropa di mana ada pajak besar untuk mobil dengan emisi tinggi dan mesin perpindahan besar.
Penjualan Ford di Eropa (termasuk EFTA dan Inggris) turun 17 persen ke 426.307 mobil pada tahun 2024, setahun penuh pertama tanpa Fiesta. Pangsa pasar perusahaan turun dari 4 persen menjadi hanya 3,3 persen, di belakang Kia dan Hyundai, dengan masing -masing merek Korea meraih 4,1 persen. Ford memulai awal yang kasar untuk tahun ini, dengan angka penjualan yang diterbitkan oleh Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) yang menunjukkan penurunan 3,9 persen versus Januari 2024 dan pangsa pasar hanya 3 persen.
Dengan fokus yang hilang tahun ini, prospek untuk 2026 juga tidak optimis. Namun, Ford memang memiliki Puma dan Kuga (melarikan diri di AS) untuk mengimbangi runtuhnya mobil biasa. Puma sekarang juga dijual sebagai EV, Bergabung dengan Mustang Mach-E yang lebih besar, Explorer yang berbasis di VW ID4, dan Capri yang berbasis ID5 yang tersedia di jajaran listrik perusahaan di Eropa.
Kita semua tahu bahwa angka penjualan tidak menceritakan keseluruhan cerita, karena margin keuntungan adalah kunci keberhasilan bisnis. Namun, sebagai seseorang yang tumbuh di sekitar Ford dan menyukai fokus MK1 untuk penampilannya dan betapa menariknya mengemudi, saya sedih melihat mobil perlahan memudar. Fokus RIP; Anda akan dirindukan.
