Mesin W-16 legendaris Bugatti telah diproduksi sejak 2005, di mana ia memulai debutnya di Veyron 16.4. Sudah menjadi pokok dari lineup perusahaan sejak itu, menyalakan setiap model dari merek dalam berbagai bentuk.
Sedangkan open-top Mistral secara teknis final produksi Mobil untuk menggunakan W-16, ini bukan mobil terakhir yang menggunakan motor quad-turbo. Faktanya, sekali saja Brouillard—Meng diobati pada hari Kamis-mungkin bukan Bugatti terakhir yang menggunakan W-16.
Bersamaan dengan debut Brouillard, Bugatti mengungkapkan programnya Solitaire, layanan ultra-eksklusif untuk VIP, yang memungkinkan pelanggan memesan model satu-satunya yang benar dari pembuat supercar Prancis. Tetapi sampai sekarang, mobil -mobil itu tidak akan sepenuhnya baru.
Foto oleh: Bugatti
“Bugatti akan membuat hingga dua mobil Solitaire per tahun, dan komisi akan menggunakan powertrain dan sasis Bugatti yang ada, yang termasuk W-16,” kata seorang juru bicara kepada Motor1.
Kata-kata di sini agak malu-malu, karena satu-satunya powertrain “yang ada” di jajaran Bugatti saat ini adalah W-16. Itu V-16 yang disedot secara alami ditetapkan untuk tampil di tourbillon tidak akan memasuki produksi sampai tahun depan. Jadi, jika Bugatti berencana untuk membangun dua satu kali per tahun, secara teoritis harus ada setidaknya satu lagi mobil bertenaga W-16 di jalan (Brouillard menjadi yang pertama dari keduanya).
Lebih penting lagi, Bugatti memberi tahu kami bahwa “tidak diketahui” apakah Brouillard akan menjadi mobil bertenaga W-16 terakhir, mengingat satu-satunya yang kedua kemungkinan belum dikonseptualisasikan. Jadi sementara mesin hijau yang indah ini adalah terbaru Bugatti untuk menggunakan W-16, tidak mungkin menjadi yang terakhir.
Hidup W-16.
