The Bugatti Tourbillon dipenuhi dengan segala macam inovasi yang rapi. Setir yang berputar di sekitar hub pusat, Cluster pengukur titaniumKomponen suspensi cetak 3D, dan diffuser belakang monster yang berfungsi ganda sebagai struktur tabrakan. Tambahkan ke sistem suara yang tidak menggunakan speaker tradisional.
Top gear Majalah baru -baru ini mengunjungi markas besar Rimac di Kroasia, di mana Bugatti Rimac sedang mengembangkan Tourbillon. CEO Mate Rimac senang memamerkan semua jenis inovasi pada ini dan Rimac Nevera, dan dia sangat bangga dengan sistem suara Tourbillon. Daripada menggunakan penutur tradisional, tourbillon menggunakan elemen piezoelektrik yang menggetarkan bak serat karbon mobil. Begitu efektif, sasis Tourbillon adalah salah satu pembicara besar.
Ini menjamin penjelasan lebih lanjut. Penutur tradisional menggunakan magnet yang menerima sinyal listrik, yang pada gilirannya menggerakkan kumparan suara elektromagnetik bolak -balik. Koil suara melekat pada semacam diafragma, biasanya kerucut yang terbuat dari kertas atau logam, yang bergetar, memperkuat suara. (Ingat bahwa suara hanya bergetar udara.) Jelas, ini bekerja dengan sangat baik, tetapi magnet speaker cukup berat.
Speaker piezoelektrik menggunakan kristal kecil seperti kuarsa untuk melakukan hal yang sama. Sinyal listrik yang dikirim ke kristal bergetar semacam diafragma, biasanya sepotong kecil logam datar. Beberapa speaker hi-fi menggunakan teknologi ini, tetapi lebih sering, speaker piezoelektrik hanyalah bel kecil, seperti alarm di arloji kuarsa tua.
Di Tourbillon, sasis serat karbon yang sebenarnya adalah diafragma-transduser piezo itu dirancang untuk mengirimkan getaran langsung ke bak. Pertunjukan rimac Top gear Subwoofer efektif Tourbillon, elemen piezo yang melekat pada atap mobil. Ini adalah bagian logam kecil, jauh lebih kecil dan lebih ringan dari speaker tradisional.
Interior tourbillon. Tidak ada penutur tradisional di sini.
Foto oleh: Bugatti
“Percayalah, kualitas suara mobil itu berada di alam semesta yang berbeda dibandingkan dengan Chiron,” kata Rimac. “Jadi kami menghemat berat, ruang, dan meningkatkan kualitas suaranya.”
Meskipun ini tampaknya menjadi contoh pertama pembuat mobil menggunakan transduser piezoelektrik untuk mengubah bak serat karbon menjadi speaker, tourbillon bukan mobil pertama yang menggunakan bagian dari struktur tubuhnya untuk reproduksi audio. Mercedes-Benz memperkenalkan sistem yang disebut bass depan Itu mengubah firewall depan SL 2013 menjadi, secara efektif, kotak speaker besar. Padahal, sistem ini memang menggunakan speaker elektromagnetik tradisional. Struktur mobil hanya digunakan untuk meningkatkan suara dari speaker.
Barang-barang yang rapi, meskipun dengan mesin V-16 yang disedot secara alami tepat di belakang sekat belakang, kami bertanya-tanya apakah ada yang benar-benar membutuhkan sistem audio kelas atas.
