Ivan Espinosa telah bersama Nissan sejak tahun 2003, bekerja hingga Chief Planning Officer sebelum menjadi CEO yang baru saja ditunjuk. Pendahulunya, Makoto Uchida, menggambarkannya sebagai a “Pria mobil sungguhan,” Yang masuk akal, mengingat bahwa honcho kepala baru mengendarai Z setiap hari. Dia sebenarnya terlibat dalam pengembangan generasi saat ini, dan itu adalah model yang paling dia banggakan.
Seorang penggemar terus menerus, Meksiko berusia 46 tahun itu ingin menghidupkan kembali papan nama mobil sport lainnya. Dalam wawancara yang diperpanjang dengan Berita otomotifEspinosa berjanji kepada Nissan bahwa itu akan “terus bekerja pada mobil sport.” Dia menambahkan bahwa itu adalah bagian dari DNA perusahaan, menyebutkan “nama GT-R akan ada di masa depan.” Meskipun kuningan teratas tidak masuk ke detail, yang gila Konsep Hyper Force mengisyaratkan Godzilla yang sepenuhnya listrik. Direktur desain program perusahaan, Giovanny Aroba, menyebutnya “mimpi yang berani namun nyata untuk dicapai pada akhir dekade ini.”
Foto oleh: Robin Trajano | Motor1
Ketika ditanya papan nama yang tidak aktif mana yang paling dia inginkan untuk menghidupkan kembali, CEO baru Nissan mengatakan: “Silvia, tidak diragukan lagi.” Ini bukan pertama kalinya Espinosa membawa Silvia. Hampir setahun yang lalu, dia menggambarkan mobil sport yang dibangkitkan sebagai “kekuatan yang baik dengan harga yang tepat yang menurut pelanggan menarik.” Tidak lama kemudian, ia mengkonfirmasi bahwa pekerjaan pengembangan awal telah dimulai: “Kami telah melakukan beberapa latihan hulu yang sangat awal tentang seperti apa arsitekturnya.” Namun, pada saat itu, versi produksi belum menyala hijau.
Jika Anda masih belum yakin dia penggemar, pertimbangkan ini: hasratnya terhadap mobil dipicu oleh titik lemah untuk 300ZX, yang akhirnya menginspirasi dia untuk bekerja untuk Nissan. Tapi inilah cek realitas: model seperti Z, Silvia, dan GT-R tidak akan cukup untuk mendapatkan pembuat mobil Jepang kembali ke jalurnya. Mobil sport adalah produk niche yang, meskipun menarik, tidak akan berdampak signifikan terhadap laba perusahaan. Strategi yang lebih cerdas akan menjadi perbaikan komprehensif dari lineup, memprioritaskan model volume tinggi. SUV dan crossover adalah cara untuk pergi – begitulah cookie hancur saat ini.
Dengan 9.000 pemotongan pekerjaan dan tiga penutupan pabrik menjulang sebagai bagian dari rencana restrukturisasi radikal, mobil yang menyenangkan saja tidak akan cukup untuk mengubah Nissan. Ada ikan yang jauh lebih besar untuk digoreng, jadi jangan berharap untuk melihat Silvia baru di dealer lokal Anda dalam waktu dekat. Mungkin suatu hari, setelah perusahaan berada di tempat keuangan yang lebih solid, kita bisa melihat kebangkitan model tercinta.
