BMW telah menjual M2 generasi kedua selama beberapa tahun sekarang, tetapi baru-baru ini menerima perawatan mobil balap penuh. Namun, sangat cemas dari para puritan, balap M2 baru menukar inline-enam untuk mesin empat silinder yang lebih kecil. Itu mungkin terdengar mundur, terutama karena mobil hanya trek biasanya mendapatkan kekuatan atas saudara kandung jalanan mereka, tetapi BMW memiliki alasannya.
Kami bertanya BMW Mengapa balap M2 parit enam silinder yang dicintai. Laura Claesgens dari tim komunikasi BMW M Motorsport menjelaskan bahwa keputusan tersebut turun ke biaya dan kesederhanaan. Mesin 2.0-liter yang lebih ringan menempatkan ketegangan lebih sedikit pada komponen, memungkinkan penggunaan bagian mobil jalanan M2 yang ada, seperti rem dan sistem pendingin. Itu berarti biaya operasional yang lebih rendah untuk pembalap amatir, yang mewakili audiens target mobil.
Foto oleh: BMW
Itu Balap m2 Menggunakan versi yang disetel dari mesin B48 BMW yang akrab, dipinjam dari 230i tetapi dipijat untuk membuat 308 tenaga kuda dan torsi 310 lb-ft (420 nm). Itu 53 hp dan 15 lb-ft (20 nm) lebih dari coupe seri 2 standar. Sementara itu jauh dari 473 HP yang ditawarkan oleh mesin S58 M2 yang berjalan, BMW mengatakan kinerjanya tepat untuk mobil balap tingkat pemula yang dirancang untuk pemula.
M2 Racing adalah mobil balap entry-level yang berfokus pada belajar mengemudi. Kinerja mesin empat silinder sudah cukup untuk tujuan ini. Selain itu, kami ingin mengurangi biaya berjalan balap M2, dengan berat dan kinerja mesin empat silinder, biaya untuk rem dan pendinginan dikurangi dengan menggunakan komponen standar.
Strategi perampingan dan pemotongan lemak itu terbayar. Balap M2 memiliki berat hanya 3.302 pound (1.498 kg), menumpahkan 512 lbs yang signifikan (232 kg) dibandingkan dengan model produksi. M2 standar menawarkan manual enam kecepatan dan otomatis delapan kecepatan, tetapi versi balapan mendapatkan transmisi otomatis ZF tujuh kecepatan.
24
Sumber: BMW
Menariknya, balap M2 dibangun di pabrik Meksiko yang sama yang mengumpulkan M2 reguler. Tetapi menerima beberapa peningkatan motorsport, termasuk knalpot yang diturunkan dari M4 GT4 dengan konverter katalitik balap, bilah anti-roll yang dapat disesuaikan, dan guncangan KW tetap yang terinspirasi oleh program GT3 BMW. Meskipun interiornya yang dilucuti, masih menawarkan AC. Dan ya, Anda bahkan dapat spesifikasi kursi penumpang.
Pada € 98.000, balap M2 secara signifikan lebih terjangkau daripada saudara kandungnya yang lebih besar, € 219.000 M4 GT4 EVO dan € 578.000 M4 GT3 EVO. Pembeli juga dapat memilih dari beberapa peningkatan, termasuk sayap belakang, bantalan rem balap, knalpot yang dikendalikan flap, dan sistem jack udara. Penjualan akan dimulai pada bulan Juni, dengan pengiriman pertama dijadwalkan akhir tahun ini, tepat pada waktunya untuk mempersiapkan musim 2026 Motorsport.
Jika Anda khawatir, M2 yang disetujui jalan juga akan kehilangan dua silinder, jangan. “G87” akan menjaga pabrik 3.0-liter, enam silinder selama bertahun-tahun yang akan datang. Yang lebih panas Kompetisi Olahraga (CS) diharapkan akan segera melanggar penutup, dengan laporan yang menyatakan BMW juga mempersiapkan varian xDrive untuk nanti dekade ini.
