Generasi saat ini Mazda Miata telah ada di sekitar blok beberapa kali. ND tiba 10 tahun yang lalu, tetapi sudah tua. Versi berikutnya akan bertenaga gasmenurut pembuat mobil. Tetapi jika dunia berjalan hanya listrik, Mazda memiliki rencana untuk roadster terhebat di dunia.
Case-in-point adalah ini Mazda paten, diajukan pada Oktober 2024 tetapi hanya diterbitkan sebelumnya pada bulan April. Ini hanya berjudul “Electric Automobile,” tetapi gambar yang terkandung dalam pasti menyerupai miata. Ini disebut sebagai desain yang dapat bekerja dalam sedan atau jenis kendaraan lain, tetapi deskripsi dan gambar tentu fokus pada mobil sport kecil.
Menyelam ke semua perampasan paten, niat Mazda segera jelas: Posisikan baterai dan motor listrik sedemikian rupa untuk menciptakan distribusi berat yang ideal tanpa menderita efek buruk inersia. Itulah yang membuat desain ini berbeda, karena mari kita hadapi itu-F-150 Lightning memiliki distribusi berat 50/50 yang sempurna. Menemukan keseimbangan itu tidak sulit pada platform EV dengan paket baterai besar yang mencakup seluruh lantai. Tapi itu tidak berarti Anda tidak merasakan berat badan itu ketika Anda melemparkannya ke sudut.
Foto oleh: Kantor Paten dan Merek Dagang AS
Paten Mazda tidak menggunakan baterai besar dalam desain skateboard. Sebagai gantinya, ia mengusulkan beberapa sel yang dipasang di tengah mobil, di mana Anda biasanya memiliki terowongan transmisi dan poros penggerak. Menurut paten, “Karena baterai dipasang di bagian terowongan, pusat gravitasi kendaraan bisa dekat dengan pusat kendaraan, sehingga mengurangi momen yaw inersia lebih banyak.”
Ini membuat massa tetap terpusat, tetapi tidak berhenti di situ. Motor listrik tunggal juga dipasang ke terowongan, menghubungkan melalui poros penggerak pendek ke diferensial belakang. Per paten, kepala sekolah sama dengan penempatan baterai. “Di sini, karena motor tumpang tindih setidaknya sebagian dari bagian belakang kursi di tampilan samping, motor menjadi lebih dekat ke bagian tengah, dalam arah longitudinal, kendaraan. Dengan demikian, momen yaw inersia dapat dikurangi lebih jauh.”
Desainnya juga memungkinkan ruang untuk paket baterai tambahan yang ditempatkan secara strategis lebih jauh dari pusat. Paten menunjukkan paket baterai yang lebih kecil dipasang di belakang setiap kursi. Ada juga baterai yang dipasang di depan kursi penumpang, yang berfungsi untuk mengimbangi berat pengemudi. Mazda mengambil keseimbangan ini sangat dengan serius.
Foto oleh: Kantor Paten dan Merek Dagang AS
Jika desain ini menunjuk ke masa depan Miata, kemungkinan bertahun -tahun lagi. Mazda telah menyatakan tidak menginginkan MX-5 listrik sampai Sesuatu bisa dilakukan tentang berat badan. Melestarikan sifat gesit Miata adalah penting, tetapi desain baterai yang lebih ringan dipasang seperti yang dijelaskan oleh paten ini bisa menjadi solusi.
Namun, untuk saat ini, itu semua hanya teori.
