Tahun lalu, ketika Andre Rouhani dan Gabriela Reyes melakukan tur keliling Culdesac Tempe, sebuah pengembangan sewa di luar Phoenix, tempat itu tampak cukup manis. Itu memiliki jalan setapak yang menawan, toko-toko butik, dan bangunan plesteran putih rendah yang dikelompokkan di sekitar halaman yang teduh.
Satu -satunya kejutan datang ketika Mr. Rouhani, 33, seorang mahasiswa doktoral di Arizona State University, bertanya tentang parkir penduduk dan diberitahu tidak ada.
Pasangan itu memiliki dua anjing, balita dan bayi lain di jalan. “Singkat cerita, kami memutuskan bahwa semua pro lebih besar daripada kontra,” kata Mr. Rouhani dalam wawancara telepon baru -baru ini. Keluarga itu memberikan mobilnya kepada ayah Ms. Reyes dan pindah ke Culdesac pada bulan Desember. “Kami benar -benar menyukainya di sini,” kata Mr. Rouhani. “Ini tempat terbaik yang pernah saya tinggali.”
50 negara bagian, 50 perbaikan adalah seri tentang solusi lokal untuk masalah lingkungan. Lebih banyak yang akan datang tahun ini.
Dimodelkan di kota -kota di Italia dan Yunani dibangun jauh sebelum munculnya mobil, Culdesac Tempe adalah apa yang oleh pengembangnya disebut negara itu Lingkungan Pertama dengan sengaja dibangun untuk bebas mobil.
Ryan Johnson, kepala eksekutif Culdesac, mengatakan dia ingin menawarkan cetak biru untuk tinggal di tempat yang bisa dilalui, bahkan dalam keadaan yang berpusat pada mobil dan sering dipanggang.
“Ini adalah salah satu hal terbaik yang dapat kita lakukan untuk iklim, kesehatan, kebahagiaan, biaya hidup yang rendah, bahkan biaya pemerintahan yang rendah,” kata Mr. Johnson, yang juga tinggal di Culdesac. “Ini juga gaya hidup yang lebih baik. Kita semua menjadi versi terburuk dari diri kita di belakang kemudi.”
Meskipun ada tempat parkir jangka pendek untuk pengiriman, pengecer dan tamu, penduduk Culdesac diharapkan untuk berkeliling dengan sistem kereta ringan di dekatnya, serta di bus, skuter, sepeda listrik dan dengan menggunakan saham perjalanan. Ada 22 toko ritel, beberapa di antaranya ruang kerja langsung, dan pasar Korea kecil. Sejauh ini, 288 unit apartemen telah dibangun di atas delapan dari 17 hektar situs dengan 450 unit lainnya yang direncanakan.
Ada tempat-tempat bebas mobil lainnya di Amerika Serikat, sebagian besar liburan pulau tempat orang berjalan, sepeda atau alat di kereta golf. Tetapi persyaratan zonasi di sebagian besar kota biasanya memerlukan perkembangan baru untuk memberikan penghuni dengan jumlah minimum tempat parkir, termasuk di daerah Phoenix, paragon urban sprawl. Pengembang Culdesac Tempe diberi pengecualian khusus dari persyaratan parkir oleh Kota Tempe.
“Ini benar -benar berbeda dari pendekatan modern kami yang konvensional untuk pembangunan,” kata Edward Erfurt, kepala penasihat teknis di Strong Towns, sebuah kelompok nirlaba Amerika Utara yang mempromosikan ketahanan masyarakat. “Kami baru saja melakukan percobaan ini selama delapan dekade terakhir di mana kami memilih untuk memprioritaskan sistem transportasi yang terisolasi versus cara alami kami untuk bekerja bersama sebagai manusia.”
Culdesac Tempe memecahkan jamur itu, kata Erfurt, menambahkan, “Ini masalah yang sangat besar.”
Bangunan dua dan tiga lantai Culdesac dirancang untuk iklim gurun, dicat putih cerah untuk memantulkan panas. Tidak harus memperhitungkan parkir perumahan memungkinkan arsiteknya untuk mengkonfigurasi bangunan untuk memaksimalkan naungan dan merancang jalur sempit yang mendorong angin sepoi -sepoi dan keterlibatan sosial.
“Pejalan kaki benar -benar orang utama, angka yang Anda kembangkan,” kata Alexandra Vondeling, arsitek utama pada proyek tersebut. Buskum kaca besar dihindari, tenda ditambahkan di atas jendela yang menghadap matahari, dan tanaman dan pohon asli dimasukkan untuk naungan pendingin. Ada jalan setapak lebar yang dapat mengakomodasi kendaraan darurat, tetapi tidak ada aspal, mengurangi efek pulau panas perkotaan dan meningkatkan kondisi untuk anjing yang tinggal di sana juga.
Apartemen berkisar dari studio hingga tiga unit kamar tidur, menyewa dari antara $ 1.300 hingga $ 2.800 sebulan, yang menurut Mr. Johnson adalah tarif pasar. Hampir 90 persen disewa.
Beberapa warga tertarik ke Culdesac karena misi bebas mobilnya, yang lain meskipun demikian. Ada kontingen, ukuran yang tidak diketahui, yang diam-diam masih memiliki mobil, hanya diparkir di luar lokasi.
Sheryl Murdock, 50, seorang peneliti postdoctoral yang tinggal di Kanada, menyewa unit karena dia sering berada di tempe untuk bekerja dan ingin menyeimbangkan emisi karbon dari semua terbang itu.
Ashley Weiland dan suaminya pindah dengan anak kecil mereka untuk melepaskan biaya memiliki mobil dan akhirnya mendapatkan pekerjaan di Culdesac, dia di sebuah restoran di sana dan dia dalam pemeliharaan.
Electra Hug, 24, yang bekerja untuk Kota Tempe dan buta, ingin dekat dengan angkutan umum dan memiliki rasa kebersamaan. Ini adalah pertama kalinya dia hidup tanpa bantuan keluarga dan teman. “Untuk bersenang -senang atau bersenang -senang, saya tidak harus menyeberang jalan,” kata Hug. “Ini hanya super unik dan benar -benar nyaman.”
Tn. Rouhani dan Ms. Reyes meminjam mobil ayahnya seminggu sekali untuk tugas. Kalau tidak, mereka kebanyakan mengendarai angkutan umum dengan tiket gratis yang disediakan oleh Culdesac.
Tinggal di tempat di mana orang tidak berlari dari tempat orang tidak ritsleting di mobil mereka berarti kecepatan lebih lambat, dengan lebih banyak kesempatan untuk koneksi, kata Rouhani. Ini adalah jenis komunitas, katanya, di mana tetangga meminjam secangkir gula dari satu sama lain. Pada hari -hari setelah putri mereka lahir, tiga keluarga yang berbeda membawa makanan, mengantar kue, atau menawarkan untuk membelikan mereka bahan makanan. “Kami benar -benar merasa didukung dan dicintai di sini,” katanya.
David King, yang mengajar perencanaan kota di Arizona State University, mengatakan Culdesac Tempe dapat mendorong pengembang lain untuk mendorong pembebasan dari persyaratan parkir. Dan Mr. Erfurt dari kota-kota yang kuat mengatakan Culdesac Tempe bisa membuka jalan, seolah-olah, untuk perkembangan bebas mobil serupa yang akan dibangun di tempat-tempat seperti mal yang tertutup, yang dapat mengatasi krisis perumahan yang terjangkau, mengurangi kesepian dan membawa orang lebih dekat ke tempat mereka bekerja.
“Kita bisa melakukan semua itu hanya dengan memisahkan parkir dari pengembangan,” kata Mr. Erfurt. “Di setiap pasar, orang mencari itu.”
