Over the Gaza Strip – Pesawat kargo Angkatan Udara Jordania C-130 Hercules yang bertengkar di busur lambat di atas Mediterania, mengarahkan hidungnya ke arah Gaza untuk pendekatannya-tahap akhir dari balet rumit yang menjatuhkan bantuan di atas kantong yang ditinggikan oleh perang.
Sebelumnya, di hanggar besar di pangkalan Angkatan Udara Royal Jordania, tentara dari Yordania, Jerman, Belgia, Belanda, Uni Emirat Arab dan Singapura berkumpul untuk mempersiapkan 79 ton beras, gula, pasta, pasta tomat, kurma dan bahan makanan dasar lainnya yang ditetapkan untuk penurunan hari.
Terlepas dari panas terik, para prajurit yang ditempatkan di pangkalan udara King Abdullah II bekerja dengan cepat, hanggar sarang aktivitas semut saat mereka mengamankan tumpukan kotak bantuan 1 ton untuk palet, membungkusnya dengan kain pelindung, kemudian mengencangkan kecurangan sebelum menggunakan forklift untuk mengangkat parasut di atas masing-masing.
-
Berbagi melalui
Tidak kalah aktifnya para kru dari tujuh C-130-Grey Dark-Grey yang tersusun di landasan di dekatnya, perut mereka terbuka ketika pemuat muatan menyiapkan pesawat untuk kargo mereka.
“Kita harus mendapatkan tingkat keberhasilan 100% untuk tetes,” kata Phille, seorang prajurit Belgia yang tato, build berotot dan kepala yang dicukur bersih membantah cara lembut yang dia ajak bicara saat dia mengikat parasut berkecepatan rendah ke palet. Dia memberikan julukannya, sejalan dengan kebijakan militer Belgia.
“Semua orang bekerja dalam rantai, dan tahu persis apa yang perlu mereka lakukan,” katanya.
Terlepas dari semua upaya itu, semua orang di pangkalan hari itu tahu bahwa Jembatan Udara Multinasional ke Gaza adalah solusi yang sangat tidak efisien untuk masalah yang oleh hak -hak seharusnya tidak pernah ada.
Sejak Maret, Israel telah menjaga kantong di bawah blokade yang hampir total, membenarkan langkah yang diperlukan untuk mencegah bantuan menguntungkan Hamas. PBB, lusinan organisasi bantuan dan pejabat barat memiliki semuanya menolak klaim itu dan menuduh Israel sengaja kelaparan 2,1 juta orang Enclave.
Pada bulan Mei, Israel menciptakan, dengan bantuan AS, Yayasan Kemanusiaan Gaza dan menuduhnya memberikan bantuan kepada Gaza. Kelompok dan pemerintah bantuan telah mengecam upaya GHF sebagai remeh, tidak efisien dan serampangan.
Metode distribusi GHF, dikecam sebagai rencana dan dieksekusi dengan burukhampir selalu menjadi mematikan ketika warga Gaza berusaha mendapatkan bantuan telah mati dalam kekacauan atau datang di bawah api dari pasukan Israel.
Otoritas kesehatan di strip mengatakan lebih dari 1.800 orang telah terbunuh di dekat situs GHF, dengan kelompok -kelompok hak -hak yang menggambarkan metode GHF sebagai “pembunuhan yang diatur.” Israel dan AS bersikeras bahwa GHF bekerja.
Dalam menghadapi tekanan internasional yang melepuh dan laporan harian kematian akibat kelaparan – kelompok bantuan mengatakan akhir pekan lalu bahwa lebih dari 100 anak telah meninggal karena kekurangan gizi – Israel diizinkan Airdrops untuk dilanjutkan bulan lalu.
Sejumlah pemerintah dunia telah menandatangani untuk pengiriman udara, pemikiran mereka adalah bahwa beberapa bantuan memasuki Gaza lebih baik daripada tidak sama sekali. Tetapi humanitarian umumnya memandang tetes sebagai pilihan terakhir. Kelompok-kelompok PBB dan bantuan mengatakan pilihan terbaik adalah darat-metode yang dicoba dan benar yang sebelum perang membawa 500 truk ke dalam strip per hari dari Jordan dan Mesir.
Kontras dengan pengiriman udara sangat mencolok. Sebuah truk membawa 25 ton, tetapi pesawat hanya dapat menangani sedikit lebih dari setengahnya, dan bahkan lebih sedikit dalam kasus cuaca panas karena ketegangan pada mesin.
Biaya adalah masalah lain: mengoperasikan pesawat kargo C-130-jenis pesawat paling umum di Gaza Airlift-berjumlah sekitar $ 15.000 per jam penerbangan. Sebuah truk harganya sebagian kecil dari itu. Hasilnya adalah pengiriman makanan rata -rata dengan biaya truk $ 180 per ton, sementara airdropping adalah $ 16.000 per ton, menurut studi Angkatan Udara AS dari 2016.
Ini bukan bantuan. Itu kekacauan
-Nasra al-Rash, penduduk Gaza Strip
Setelah 18 palet dimuat, C-130 mengangkat dirinya ke udara, kemudian berputar malas di atas Amman, ibukota Yordania, sementara para pilot menunggu otoritas Israel untuk mengoordinasikan masuknya ke wilayah udara Gazan.
Sekitar 30 menit kemudian, pesawat menuju barat daya menuju Tel Aviv-isyarat bagi para kru untuk mengamankan palet ke kabel baja panjang yang membentang di sepanjang tubuh C-130 yang akan menggunakan peluncuran yang pernah jatuh. Loadmaster Mohammad memotong garis ke kabel, lalu mengamankan dirinya sendiri dan menunggu lampu hijau ketika pesawat terbang di atas Mediterania dan memposisikan dirinya untuk penerbangan di suatu tempat di atas Gaza pusat dan menurunkan ketinggiannya menjadi 1.500 kaki.
“Sepuluh menit untuk jatuh,” kata Loadmaster.
Pintu kargo C-130 menguap terbuka, membiarkan udara laut terburu-buru sebelum Gaza mulai terlihat. Beberapa saat kemudian, itu muncul sebagai lanskap yang gundul dari semua warna kecuali coklat dan abu-abu dan sesekali merimun merah dari atap bata yang hancur. Hampir setiap struktur tampak rusak atau dalam reruntuhan.
Itu pemandangan yang serius. Meskipun semua kru telah melihatnya berkali -kali – Jordan sendiri telah menjalankan lebih dari 150 airdrop sejak Juli – mereka menekan wajah mereka ke jendela untuk melihat pemandangan yang hancur.
Menjatuhkan bantuan adalah proses yang rumit. Parasut yang terpasang tidak memiliki sistem panduan GPS, dan meskipun palet turun pada 5 meter yang relatif lambat per detik, beratnya – 1 ton dalam banyak kasus – membuatnya berpotensi mematikan. Akhir pekan ini di Central Gaza, Muhannad Eid yang berusia 14 tahun dihancurkan oleh palet bantuan saat ia berlari ke arah itu.
“Kami harus melakukan airdrop sebagai kejutan, jadi orang tidak berkumpul di bawah,” kata Phille sebelumnya. “Jika kita melihat orang -orang di bawah pesawat, kita tidak memberikan lampu hijau.”
Ketika sinyal datang, satu baris palet berlari menyusuri pagar penahan, peluncuran mereka terbuka dalam gerak ketika mereka jatuh dari belakang, satu demi satu. Suara mesin meningkat ketika pilot naik lebih tinggi dan mengayunkan jalannya ke arah pangkalan udara Raja Abdullah II sekali lagi.
Parasut melayang ke arah garis pantai, tidak jauh dari sekelompok tenda darurat, anggur, pohon ara dan tepi luar bangunan perumahan.
Menunggu mereka di tanah adalah sekelompok pria dan anak laki -laki. Begitu mereka melihat mekar parasut, mereka berlari menuju lokasi pendaratan. Salah satu palet menabrak atap bangunan. Sisanya menetap di dekatnya.
Bangunan itu adalah milik pribadi, tetapi beberapa pria dengan cepat meningkatkan dinding. Dua mencapai atap, memotong pita parasut dan menyeret pasokan ke bawah. Mereka membaginya. Beberapa menit kemudian, mereka masing -masing berjalan pergi, membawa saham kecil.
Tidak jauh dari sana, di kamp tenda al-Amer, puluhan keluarga-total sekitar 50-ditonton dengan putus asa.
“Saya seorang lelaki tua dengan 10 anak dan cucu-cucu. Apa yang dapat dilakukan oleh airdrop ini untuk kita? Orang miskin, orang tua-mereka tidak mendapatkan apa-apa,” kata Mutlaq Qreishi, seorang pria berusia 71 tahun yang terlantar dari lingkungan Al-Zaytoun di Gaza City, air mata yang melesat ke wajahnya.
“Hanya yang kuat, para penjarah,” tambahnya. “Setiap kali saya mencoba, saya tidak bisa berhasil. Istri saya hanya ingin teh, susu – apa pun dari kaleng. Lihat palet itu – itu jatuh di halaman seseorang. Orang -orang bertengkar seperti anjing liar.”
Di dekatnya adalah Nasra al-Rash, 48, yang terlantar dari Gaza City bersama tiga anak laki-laki dan dua perempuannya.
“Kami bahkan tidak diizinkan mencalonkan diri untuk mereka. Setiap kali mereka menjatuhkan makanan, kami tidak mendapatkan apa -apa,” katanya, kemarahan yang tenang dalam suaranya. Dia menambahkan orang membutuhkan “sistem distribusi yang adil,” seperti yang digunakan oleh PBB dan kelompok lainnya.
“Ini bukan bantuan,” katanya. “Ini kekacauan. Pertunjukan untuk kamera. Saya tidak pernah menerima satu karung tepung pun, tidak ada satu pun kaleng makanan, bukan sesendok gula. Kita kelaparan, disiksa. Cukup.”
Empat pesawat lagi muncul di atas dan menjatuhkan beban mereka. Beberapa palet, kata warga, mendarat di tenda; Yang lain tersentak di atap.
Berdiri di dekat tendanya, Hanan Hadhoud, 40, berteriak di langit.
“Ini tidak bisa berlanjut. Saya mengirim anak -anak saya untuk mendapatkan sesuatu – apa pun – untuk kami. Tapi para pemuda, mereka hanya mendorong anak -anak ke samping,” katanya. Sekarang, ketika dia melihat pesawat datang, dia menambahkan, dia dan keluarganya lari dari tenda mereka.
“Begitulah cara kita hidup sekarang.”
Muatannya dikirim, pesawat dengan Loadmaster Mohammad membuat waktu yang baik kembali ke pangkalan. Meskipun jarak ke Gaza dapat ditempuh melalui udara dalam 15 menit atau lebih, perjalanan telah memakan waktu satu jam dan 50, dengan biaya sekitar $ 200.000 hingga $ 250.000.
Mohammad dan kru lainnya mengamankan rigging longgar dan mengemas peralatan mereka sebelum berjalan ke truk pickup mereka untuk perjalanan pulang. Mereka pergi, memberikan pandangan terakhir ke pesawat ketika kru tanah bergegas, menyiapkannya untuk drop hari berikutnya. Di hanggar, balet mulai lagi.
Times Staff Writer Bulos melaporkan dari Jordan. Shbeir, koresponden khusus, dari Gaza.
