MSalah satu negara pengiriman terbesar di dunia akan memutuskan pada hari Jumat apakah akan mengenakan pajak atas emisi karbon dari kapal.
Jika 174 anggota organisasi maritim internasional hadir – semua kecuali Amerika Serikat – mencapai kesepakatan, itu akan secara efektif menjadi pajak karbon global pertama di dunia.
Hari sebelumnya, delegasi menyetujui proposal untuk menunjuk area kontrol emisi di Samudra Atlantik Timur Laut, yang disambut oleh para pencinta lingkungan yang berpartisipasi dalam pertemuan tersebut.
Organisasi Maritim Internasional, yang mengatur pengiriman internasional, telah menetapkan target bagi sektor ini untuk mencapai emisi gas rumah kaca net-nol sekitar tahun 2050 dan berkomitmen untuk mempromosikan bahan bakar dengan emisi nol atau nol.
Tetapi ketika hari terakhir pertemuan dimulai, para delegasi masih menawar rincian kemungkinan pajak emisi pengiriman. Komite Perlindungan Lingkungan Laut telah mengadakan pertemuan sepanjang minggu di London dan berencana untuk menyelesaikan keputusan hari ini.
Salah satu masalah utama adalah cara pajak akan dibebankan. Lebih dari 60 negara memasuki negosiasi yang mendorong pajak sederhana yang dikenakan per metrik ton emisi. Mereka dipimpin oleh negara -negara Kepulauan Pasifik, yang keberadaannya terancam oleh perubahan iklim.
Negara -negara lain dengan armada maritim yang cukup besar – terutama Cina, Brasil, Arab Saudi dan Afrika Selatan – menginginkan model perdagangan kredit alih -alih retribusi tetap. Yang lain mencari kompromi antara kedua model.
Gagal memberikan kemajuan yang signifikan pada dekarbonisasi sama sekali bukan pilihan bagi industri maritim, kata Mark Brownstein, yang memimpin program energi Dana Pertahanan Lingkungan secara global.
“Ini adalah industri yang melihat perubahan iklim setiap hari dan tidak dapat dengan mudah meninggalkannya,” katanya.
Amerika Serikat tidak berpartisipasi dalam negosiasi di London, sebaliknya mendesak pemerintah lain untuk menentang langkah -langkah emisi gas rumah kaca yang sedang dipertimbangkan. Administrasi Trump mengatakan akan menolak upaya apa pun untuk memaksakan langkah -langkah ekonomi terhadap kapalnya berdasarkan emisi atau pilihan bahan bakar, yang katanya akan membebani sektor ini dan mendorong inflasi. Ini mengancam kemungkinan langkah -langkah timbal balik jika biaya dibebankan.
Emisi dari pengiriman telah meningkat selama dekade terakhir— menjadi sekitar 3% dari total global menurut PBB – Karena kapal semakin besar, memberikan lebih banyak kargo per perjalanan dan menggunakan bahan bakar dalam jumlah besar.
Pekan lalu, Sekretaris Jenderal IMO Arsenio Dominguez mengatakan bahwa pertemuan itu akan, “menetapkan kursus untuk masa depan nol-nol untuk sektor maritim.”
Setiap peraturan baru dapat diadopsi secara resmi pada bulan Oktober dan mulai berlaku pada tahun 2027.
