Sekali waktu, ada dua versi dari Aston Martin DBX untuk memilih dari. Tidak ada yang menginginkan DBX dasar hanya 542 tenaga kuda, jadi dikalengkan dari lineup tahun lalu. Itu meninggalkan 697-hp DBX707 sebagai satu-satunya pilihan-sampai sekarang. Sapa DBX S. yang bahkan lebih kuat
Aston Martin Insinyur memijat tenaga kuda 4.0-liter Twin-turbocharged V-8 hingga 717, menggunakan peningkatan turbo yang dipinjam dari Valhalla. Ini adalah perubahan kecil, tetapi memungkinkan SUV mencapai 124 mph (200 km/jam) beberapa persepuluh detik lebih cepat. Sprint 60 mph masih 3,1 detik, dan kecepatan tertinggi tidak berubah, pada 193 mph. Satu-satunya SUV stok pabrik yang dapat berlari lebih cepat dari Aston yang besar adalah Lamborghini urus sedan bahkan kemudian, dengan 1 mph yang remeh.
Foto oleh: Aston Martin
Foto oleh: Aston Martin
Foto oleh: Aston Martin
Untuk memanfaatkan daya yang lebih baik, DBX S telah membuat kembali titik shift untuk transmisi sembilan kecepatan jika Anda membiarkan kotak melakukan pekerjaan. Meraih persneling dalam mode olahraga dan olahraga + lebih kencang dan lebih cepat, dan kemudi sedikit lebih ketat, dengan rasio yang lebih cepat.
Sistem all-wheel-drive tidak berubah dari DBX707, yang berarti hingga 50 persen dapat pergi ke depan atau semua dapat pergi ke belakang, karena kondisi memungkinkan. Suspensi juga tidak berubah, meskipun Aston Martin mengingatkan kita bahwa DBX menerima dasar yang dikalibrasi ulang sebagai bagian dari Refresh tahun lalu. Itu termasuk rem karbon-keramik 16,5 inci di depan dan cakram 15,3 inci di bagian belakang.
Anda tidak akan menemukan perubahan interior yang penting selain dari opsi trim dan merek, tetapi di luar adalah cerita yang berbeda. Fasia depan yang dimodifikasi memiliki splitter yang lebih agresif, dan di belakang, fasia belakang baru memegang diffuser yang lebih menonjol dalam desain keseluruhan yang lebih bersih. Anda mungkin tidak akan memperhatikan itu, karena ada tata letak knalpot baru di belakang. Tip ganda per sisi sekarang berorientasi vertikal, mengingatkan pada a Lexus adalah f.
Pengurangan berat badan juga merupakan bagian dari sihir DBX. Roda magnesium 23-inci baru, yang diklaim Aston adalah yang pertama untuk SUV, mencukur 41 pound dibandingkan dengan aluminium. Ada atap serat karbon yang juga memotong berat, dan ini adalah potongan serat karbon tunggal terbesar Aston Martin yang pernah dipasang pada kendaraan. Grille sarang lebah baru yang berasal dari DBS 770 Ultimate juga lebih ringan, dan karena duduk di bagian paling depan, ia meningkatkan distribusi berat DBX. Bit serat karbon lainnya juga tersedia, dari cermin ke pintu ke pintu. Perubahan memotong lebih dari 100 pound dari DBX, untuk berat trotoar baru 4.846 pound.
22
Sumber: Aston Martin
Tapi ada peringatan besar di sini. Tak satu pun dari perubahan ini yang standar untuk DBX S. Bukan roda, atap, kisi, tidak ada yang tidak ada. Anda harus membayar ekstra untuk menurunkan berat badan, yang membuat kami berpikir pembeli DBX mungkin tidak keberatan dengan massa 2,5 ton SUV. Namun, tampaknya aneh untuk menawarkan trim yang ditingkatkan di mana sebagian besar upgrade adalah tambahan opsional.
Berapa biaya opsi -opsi itu? Aston Martin tidak memiliki informasi harga yang tersedia sekarang, tetapi secara umum, roda magnesium dan sekumpulan serat karbon tidak murah. 2025 DBX707 sudah dimulai sekitar $ 260.000, sehingga pembeli mencari DBX S yang lebih kuat dengan lebih sedikit massa dapat mencari lebih dari $ 300.000 sebelum semua dikatakan dan dilakukan.
Kita harus tahu akhir tahun ini. Pengiriman untuk 2026 dBx akan dimulai pada musim gugur 2025.
