Ini musim pengujian di Nürburgring, dan secara alami, Porsche ada di sana. Kali ini, ini menguji 911 Turbo dan Turbo S yang baru dengan kamuflase minimal, memberi kami pandangan terbaik kami pada versi 992.2 mendatang. Dan ada satu detail yang kami perhatikan secara khusus – stiker.
Stiker kuning yang tampaknya tidak berbahaya di jendela belakang menunjukkan bahwa turbo baru mungkin hibrida. Melihat kembali video sebelumnya dari 992.2-generation 911 pengujian di nordschleife, prototipe hybrid carrera gts memiliki stiker yang samaketika Model non-hybrid tidak. Sebagai Kami telah melaporkan sebelumnyastiker kuning itu wajib untuk pengujian hibrida pada ring, menunjukkan kepada pekerja keselamatan bahwa mobil memiliki sistem listrik tegangan tinggi jika terjadi kecelakaan.
Sebagai penyegaran cepat, Sistem hybrid di Carrera GTS baru cukup baru. Porsche menambah flat-enam 3,6 liter baru dengan turbocharger listrik tunggal dan motor listrik lain yang dipasang dalam transmisi. Ada baterai kecil di bagasi yang memberi kekuatan semua ini, dan karena itu bukan hibrida plug-in; Tidak ada kisaran khusus listrik. Di Carrera GTS, sistem T-Hybrid yang disebut menghasilkan 532 tenaga kuda dan torsi 449 pon-kaki.
Di Turbo dan Turbo S, itu pasti akan menghasilkan lebih banyak. Kami telah melihat desas-desus yang menunjukkan bahwa model Turbo akan menjadi twin-turbocharged, tetapi sampai sekarang, mereka hanya itu-rumor. Turbo non-hibrida keluar menghasilkan 572 hp, sedangkan turbo S menghasilkan 640, jadi itulah patokan untuk model baru. Kami tidak akan terkejut melihat turbo mendorong mendekati 700 hp, atau lebih.
Secara visual, tidak ada banyak kejutan itu. Model Turbo mendapatkan tubuh lebar yang sama seperti sebelumnya, serta spoiler depan yang dapat digunakan yang telah menjadi merek dagang model sejak generasi 991. Tidak seperti model 992.2 lainnya, sepertinya Turbo dan Turbo S akan mempertahankan lampu lari terpisah di fasia depan. Semua 911 baru lainnya memiliki semua fungsi pencahayaan yang diintegrasikan ke dalam satu unit. Di bagian belakang, ada pengaturan empat-knalpot Turbo yang khas, yang memang terlihat sangat berbeda dari knalpot kembar Carrera GTS, yang menunjukkan perubahan powertrain yang berpotensi signifikan.
Kita mungkin tidak perlu menunggu terlalu lama untuk mempelajari dengan tepat apa yang dimasak Porsche. Apa pun itu, itu harus keren.
