Ford “Model T Moment” akan datang 11 Agustus, kata CEO
Selama panggilan pendapatan kuartal kedua Ford dengan investor pada malam 30 Juli, CEO Ford Jim Farley mengungkapkan bahwa pembuat mobil itu akan mengungkapkan strategi baru yang berpusat di sekitar jalur baru kendaraan listrik yang didukung oleh platform baru.
Dalam sambutannya, Farley mengatakan bahwa rencana masa depan akan menjadi “momen model T,” mengacu pada model berusia 120 tahun yang merupakan mobil yang diproduksi secara massal dan terjangkau pertama di dunia. Dia mengisyaratkan terobosan transformatif yang akan membantu memposisikan Ford untuk menjual jajaran mobil listrik baru yang bertujuan bersaing melawan model Cina berbiaya rendah dari nama-nama yang diketahui seperti BYD.
“Pada 11 Agustus, itu akan menjadi hari besar bagi kita semua di Ford. Kita akan berada di Kentucky untuk berbagi lebih banyak tentang rencana kita untuk merancang dan membangun kendaraan listrik terobosan dan platform di AS,” kata Farley. “Ini adalah momen Model-T bagi kami di Ford. Kesempatan untuk membawa keluarga kendaraan baru ke dunia yang menawarkan teknologi, efisiensi, ruang, dan fitur yang luar biasa.”
Gambar getty
Ford memandang raksasa mobil Cina sebagai pesaing barunya
Di masa lalu, CEO Ford mengakui kekagumannya atas kompetisi Cina -nya. Akhir tahun lalu, ia mengungkapkan pada penampilan podcast bahwa ia setiap hari mengendarai Xiaomi SU7 yang digunakan Ford untuk pembandingan, menambahkan bahwa ia mengalami kesulitan menyerah. Pada panggilan pendapatan dengan orang dalam Wall Street, ia mengakui bahwa Ford jatuh di belakang saingan Asia Timur, menempelkan mereka sebagai kompetisi baru mereka untuk dikalahkan.
Farley mencatat kepada para investor dan orang dalam Wall Street yang mendengarkan di mana EV berikutnya yang dikembangkan oleh “Divisi Skunkworks” yang berbasis di California diatur akan dirilis dalam “satu atau dua tahun berikutnya-mulai,” menambahkan bahwa strateginya terhadap rekan-rekannya di Cina “adalah untuk pergi dan benar-benar mendorong diri kita untuk secara radikal merekayasa dan mengubah rekayasa, rantai pasokan, dan rantai pasokan.”
“Kami benar -benar melihat, bukan global (pembuat mobil) sebagai set kompetitif kami untuk generasi EV kami berikutnya, kami melihat perusahaan Cina. Perusahaan seperti Geely, BYD,” kata Farley. “Begitulah cara kami membangun kendaraan kami. Bagaimana kami telah merekayasa rantai pasokan seperti apa yang telah kami gunakan dan jenis konten rendah di manufaktur kami.”
Gambar getty
Ford memiliki perbankan pada rantai pasokan, gas dan fleksibilitas mobil listrik
Meskipun demikian, pengumuman Farley menggarisbawahi bahwa Ford belum menghasilkan uang dengan menjual kendaraan listriknya. Divisi “Model E” internal, yang didedikasikan semata -mata untuk EV, telah mengalami pendarahan uang untuk beberapa perempat. Selama Q2 2025, Ford melaporkan bahwa divisi Model E kehilangan $ 1,3 miliar, kuartal yang lebih buruk dari kerugian divisi sebesar $ 1,1 miliar hanya setahun sebelumnya. Farley mengatakan kepada para analis Wall Street pada 30 Juli bahwa selama tiga tahun terakhir, pembuat mobil melihat permintaan konsumen EV dan peraturan pemerintah dan mendukung perubahan dengan cepat, yang mendorongnya untuk berpikir dengan hati -hati tentang gerakan berikutnya. Sebagai bagian dari strategi EV baru, CEO Ford mengatakan akan menawarkan EV dalam gaya tubuh tertentu di segmen di mana ia “benar -benar dapat menghasilkan uang di EV.”
Gambar getty
Bagian lain dari strategi itu adalah investasinya dalam LFP, atau baterai lithium-iron-fosfat-bentuk baterai EV yang lebih murah dan lebih tahan lama, terutama digunakan pada kendaraan listrik pasar Cina. Mulai tahun depan, ia berencana untuk membangunnya di Blueval Battery Park di Marshall, Michigan, yang ia sebut sebagai “keuntungan besar bagi perusahaan.” Namun terlepas dari ini, Ford merasa bahwa investasinya di EV adalah bagian dari teka-teki lineup yang lebih besar, yang mencakup mobil bertenaga gas seperti hibrida dan kendaraan listrik jangkauan yang diperluas.
“Kami pikir itu langkah yang jauh lebih baik daripada crossover semua-listrik $ 60.000 hingga $ 70.000,” kata Farley. “Kami pikir [offering a variety of powertrains] benar -benar apa yang diinginkan pelanggan dalam jangka panjang, dan kami banyak berinvestasi dalam powertrain mesin pembakaran internal yang lebih tahan lama. ”
Pikiran terakhir
Perkembangan ini terasa seperti pratinjau hasil akhir dari sesuatu yang telah dikerjakan oleh Farley dan insinyur oval biru sejak ia dan eksekutif Ford lainnya mengetahui tingkat inovasi yang mampu dilakukan oleh para pembuat mobil Cina. Dalam profil September 2024 yang ditulis oleh Mike Colias dan diterbitkan oleh Wall Street Journal, Farley digambarkan kurang sebagai pengusaha tradisional daripada sebagai eksekutif langsung yang terobsesi dengan pesaingnya.
Karya yang berpusat di sekitar perjalanan ke Cina pada tahun 2023, di mana Farley dan eksekutif Ford lainnya mendapat gambaran lengkap kompetisi Cina mereka. Menurut jurnal itu, ketertarikan Farley dengan para pembuat mobil Tiongkok dimulai ketika ia dan Ford CFO John Lawler Test-Drove Sebuah SUV listrik yang dibuat oleh Changan, mitra usaha patungan Ford di Cina.
“Jim, ini tidak seperti sebelumnya,” kata Lawler kepada Farley setelah perjalanan, per jurnal. “Orang -orang ini ada di depan kita.”
Mengingat penandatanganan “RUU indah besar” dan ketentuannya terhadap EVS, pengumuman EV Ford datang pada waktu yang menarik. Meskipun demikian, saya bertanya -tanya kendaraan seperti apa yang akan diungkapkan Farley di Kentucky pada 11 Agustus.
