SUV Keluarga Populer Jeep sedang ditarik kembali, per NHTSA
Menurut dokumen baru yang dirilis oleh National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), Badan Federal di dalam Departemen Transportasi yang bertanggung jawab atas keselamatan otomotif, Stellantis, perusahaan induk di belakang merek -merek Amerika bertingkat seperti Chrysler, Dodge, Jeep, dan Ram, mengeluarkan penarikan yang mempengaruhi salah satu mobilnya yang paling populer.
Pembuat mobil multinasional mengingat 121.398 unit dari model 2023 hingga 2024 model Jeep Grand Cherokee dan Grand Cherokee L model karena cacat di sandaran kepala baris kedua, atau dikenal sebagai pengekangan kepala. Secara khusus, masalah ini melibatkan mekanisme penguncian internal, yang mungkin tidak mengunci sandaran kepala dengan benar pada posisi tegak.
2024 Jeep® Grand Cherokee L Summit Reserve
Lihat 2 gambar galeri ini di
Artikel asli
Per Stellantis dan NHTSA, kondisi ini membuat mobil melanggar Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS) No. 202A S4.2.1, yang membutuhkan “bagian atas pengekangan kepala yang terletak di posisi duduk yang ditunjuk” untuk memiliki “ketinggian tidak kurang dari 750 mm dalam posisi penyesuaian apa pun.”
Ketika kepala pengekangan pada kendaraan yang terkena tidak dapat mengunci tegak, ukuran atas tingginya kurang dari 750 mm. Jika pengekangan kepala gagal mengunci di tempatnya, itu mungkin tetap terlipat ke depan, yang berpotensi dapat meningkatkan risiko cedera pada penghuni kursi belakang dalam skenario kecelakaan tertentu.
Secara total, penarikan itu mempengaruhi 121.398 unit Jeep Grand Cherokee dan Grand Cherokee L sepanjang tahun model 2023 dan 2024, yang berisi komponen sandaran kepala baris kedua yang dibuat oleh Grammer Industries, Inc. dari Plymouth Township, Michigan. Dipecah, penarikan kembali mempengaruhi 78.157 unit dari 2023-2024 Jeep Grand Cherokee yang meninggalkan pabrik antara 16 Mei 2023, dan 2 Mei 2024, serta 43.241 unit 2023–2024 Jeep Grand Cherokee L antara 16 Mei, 2023, dan Januari, 20, 20, 20, 20.13.
Stellantis telah mengetahui masalah ini sejak Agustus 2024, menurut dokumen NHTSA
Menurut dokumen NHTSA yang terkait dengan penarikan kembali, Stellantis telah mengetahui masalah ini sejak Agustus 2024, ketika tim FCA US’s Technical Safety and Regulatory Compliance (TSRC) membuka penyelidikan terhadap masalah potensial yang berputar di sekitar pengekangan kepala baris kedua yang mungkin tidak mengunci Kendaraan Tegak-tegak.
Dari Agustus 2024 hingga Mei 2025, tim bekerja dengan tim teknik dan manufaktur di FCA AS untuk meninjau masalah ini, memahami mode kegagalan, menganalisis catatan pelanggan, dan menentukan populasi yang dicurigai. Pada 11 Juni, TSRC mengidentifikasi cacat yang memicu penarikan, dan pada 10 Juli, Komite Peraturan Kendaraan FCA AS mengkonfirmasi bahwa cacat mengganggu FMVSS No. 202A.
Dealer akan ditugaskan untuk memeriksa kendaraan yang terkena dampak dan mengganti kedua pengekangan kepala kursi baris kedua jika mereka menyajikan masalah ini, tanpa biaya tambahan. Dealer akan diberitahu tentang penarikan ini pada 24 Juli, dan surat pemberitahuan pemilik diharapkan akan dikirimkan pada 5 September 2025.
Pikiran terakhir
Tindakan ini adalah satu lagi dari serangkaian cegukan berkualitas untuk Stellantis tahun ini. Sebelumnya, kendaraan bermerek Stellantis terlibat dalam penarikan, termasuk satu yang mempengaruhi 250.651 kendaraan untuk masalah segel airbag samping, yang lain yang melibatkan 235.640 van promaster RAM di atas kerusakan kamera belakang, dan 10.396 pickup RAM 1500 untuk kesalahan monitor tekanan ban.
Selain itu, NHTSA juga membuka probe menjadi 1,2 juta truk RAM karena cacat bahwa penarikan sebelumnya mungkin tidak diperbaiki. Meskipun tindakan ini menunjukkan bahwa NHTSA dan Stellantis mengambil tindakan yang efektif, ini dan penarikan sebelumnya adalah tonjolan kecepatan di jalan Stellantis menuju pemulihan, terutama karena ia mencoba menstabilkan dirinya mengikuti masa -masa rocker.
