Setelah empat tahun yang penuh gejolak di pucuk pimpinan Stellantis, Carlos Tavares secara tak terduga mengundurkan diri Desember lalu, meskipun ada satu tahun lagi dalam kontraknya. Perusahaan membutuhkan waktu sekitar enam bulan untuk menemukan pengganti, akhirnya menunjuk Antonio Filosa Akhir bulan lalu untuk memimpin konglomerat otomotif dan 14 merek mobilnya. Lahir di Naples, eksekutif Italia mengambil peran ganda, mempertahankan posisinya sebagai kepala merek Amerika Utara dan Amerika.
Filosa sekarang meninjau strategi “Dare Forward 2030” jangka panjang Stellantis untuk menentukan apakah diperlukan penyesuaian. Sebelum membuat keputusan besar, dia meminta karyawan untuk berhenti mengidentifikasi diri mereka sebagai mantan staf Fiat Chrysler atau staf Peugeot Citroën. Sebagai pengingat, merger FCA-PSA diselesaikan pada awal 2021. Sebaliknya, CEO baru menginginkan sekitar 250.000 karyawan untuk merangkul identitas terpadu: “Kami adalah Stellantis.”
Foto oleh: Stellantis
Pendekatan itu masuk akal. Lagi pula, sudah empat tahun sejak mega-merger. Dengan CEO dan tim kepemimpinan baru, Stellantis bertujuan untuk bergerak maju daripada tetap berlabuh di masa lalu. Menurut Berita otomotifFilosa mengatakan kepada karyawan bahwa mereka bebas untuk “berbicara dan didengarkan,” menekankan bahwa ia tidak bermaksud menjadi CEO yang tinggal di menara gading.
Mantan bos Jeep juga percaya kesalahan masa lalu dapat diperbaiki: “Tidak ada yang salah di Stellantis yang tidak dapat diperbaiki dengan apa yang benar di Stellantis.” Perusahaan sudah Menolak rumor yang terus -menerus Tentang membongkar merek Luxury Maserati yang berjuang, menandakan komitmen berkelanjutan untuk banyak anak perusahaannya. Sementara itu, di sisi lain kolam, Chrysler tampaknya memiliki masa depan demikian juga.
Berbicara tentang Maserati, beberapa karyawannya mungkin akan segera bekerja lebih dekat dengan yang dari Alfa Romeo. Santo Ficili, CEO kedua Marques Italia, baru -baru ini mengisyaratkan Kolaborasi yang lebih dalam antara keduanya. Tinggal di Italia, peluncuran Lancia telah tidak hilang semulus yang diharapkansementara pergeseran Abarth dari mesin pembakaran yang mendukung EV dapat terbukti berisiko.
Semua hal dipertimbangkan, Filosa memiliki piring penuh saat ia mengelola portofolio merek yang luas, beberapa di antaranya sangat membutuhkan revitalisasi. Apakah Stellantis dapat mencerminkan keberhasilan kelompok Volkswagen tetap tidak pasti. Tantangan saat ini jauh lebih kompleks daripada selama era yang membantu VAG menjadi pembangkit tenaga listrik global. Meningkatnya persaingan dari Cina, peraturan yang lebih ketat, dan meningkatkan biaya produksi hanyalah beberapa rintangan yang sekarang dihadapi oleh mobil warisan.
